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中华骏捷曾经一度热销，并在2006年将华晨拉出泥潭，但是随后爆发的油耗高、车身生锈、刹车异响等诸多问题，也直接让中华品牌走了下坡路。直到2016年，在全国乘用车联席会发布的全年汽车销量排行榜中，中华品牌最好的排名也是在第97位的中华H330，骏捷cross和酷宝则垫底。
资深汽车行业分析师张志勇向时代周报记者表示，华晨自主品牌虽然拥有良好的技术支撑，但是产品更新缓慢，缺少走量的支柱车型是销量下滑的一个重要原因。华晨必须设计出一款让业内和消费者都眼前一亮的产品，如果没有能够拿得出手的产品，这是车企最大的悲哀。
中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5％和13.7％，自主品牌乘用车销量已连续20个月增长。然而在这样的大环境下，也并没有改变华晨旗下3个自主品牌—中华、金杯和华颂整车业务全线滑坡的窘境。
根据金杯汽车日前发布的2017年1月份产销数据快报显示，金杯汽车1月份销售载货汽车1084辆，也较去年同期下降24.43%。
作为华晨汽车下大力气专门打造的高端战略车型—华颂表现更惨，根据乘联会数据显示，华颂在2016年全年累计销量仅4521辆，同比下滑54.8%，去年1月份的销量仅有60多辆。
事实上，从2015年起，华晨中国的成绩单就不太好看，这一年，华晨中国收入48亿元，同比降12%；净利润35亿元，降幅高达35%。2016年上半年，华晨中国的净利润继续下滑，只有18亿元，下降为5.7%。即便如此，华晨中国却是华晨汽车旗下表现最好的上市公司。
张志勇认为，华晨汽车的品牌影响力已经与其他竞争对手之间的差距越来越明显，要想突围，必然要花费不少心思，毕竟中国汽车品牌之间的竞争趋近白热化，而且形成了“强者恒强，弱者恒弱”的现象，在这样的竞争环境下要实现突破，难度不小。
救赎之路
去年，华晨汽车再次公布规划：未来中华品牌将主打V系列SUV和H系列轿车，其他产品逐渐退出，这一次华晨把更多突围的希望押在了SUV身上。时代周报记者在经销商处了解到，目前，华晨汽车的销量支柱为中华V3、中华V5和中华H330。对于这样的战略布局，全国乘联会秘书长崔东树表示，虽然紧凑型SUV车型是汽车市场中的大蛋糕，但自主品牌的SUV大部分集中在此区间，这也直接导致了许多自主品牌轿车市场的全面失守。同时，以自主品牌目前在A级车市场的布局，未来，自主品牌若不及时平衡SUV与轿车市场之间的战略布局，将面临很大的风险。华晨的这一战略调整被业内人士视为 “断臂自救”，但是，即便砍下了一条胳膊，是否能够阻止华晨自主整车业务的颓势，业内还没有十分明确的信心。
当初抱着宝马大腿协助自身发展，尊驰与骏捷取得了不错的成绩，凭借华晨宝马，让华晨中国的股价在过去10年间涨了近10倍；华晨集团由名不见经传的企业，跻身中国百强，但是当下中华汽车在自主品牌中早已失去了彼时的光环。
在其他自主品牌在各个细分市场飞速发展之际，华晨的步伐有些缓慢。无论在研发能力、产品力、营销力，还是品牌力等诸多方面，还是相当羸弱。华晨未来的发展必须要有一个主要目标，经营好主次业务，必须要有自己过硬的自主产品和品牌价值，在合资业务不断推进的过程中逐步找准自己的节奏。（来源：时代周报 作者：刘阳） 共2页 上一页 [1] [2] 华晨杀入SUV卡位战山寨讴歌引争议 10万辆目标遭质疑 华晨自主业绩之殇：IP未成 宝马技术输入难解 猫眼视觉CEO华晨：猫眼软硬件为优秀VR内容站台 华晨宝马之诺城市展厅将关闭 “之诺速度”败给“中国速度” 华晨旧车型质量不佳屡遭投诉 新建斯威品牌如何过质量关？ 搜索更多: 华晨 |
