距离融创中国于2017年1月13日以35.39元/股买入乐视网8.61%的股份不到两个半月，其60.41亿元交易金额目前账面浮亏就已近5.5亿元。这么算账的前提是融创中国这笔钱确定已经花出去。
但截至3月21日，距离约定的融创中国收购乐视网8.61%股权交割日已过近55天，但目前乐视网仍未有董事会重组公告。根据乐视网1月17日发布的《简式权益变动报告书》，融创中国名下嘉睿汇鑫应该在1月26日前完成标的股份转让过户登记，同时在交割日起30日内完成上市公司董事会重组。
至此，乐视网董事会重组日期已经与原约定重组日期推迟近30天。重组前提是股份转让过户登记完成，原定于1月26日前应该完成的标的股份转让过户登记尚未完成。
一拖再拖的重组
3月16日，乐视网发布最新《重大资产重组进展公告》称，各方正就本次重大资产重组的估值定价进行探讨，乐视网将在新的资产评估结果的基础上与交易对方重新协商本次重组的交易价格，重新召开董事会审议本次重大资产重组事项，以届时董事会决议公告日作为发行股份的定价基准日。
不难看出，乐视网与投资方还有更多的探讨，尤其是资产价值评估，评估的结果将直接影响重组的交易价格。上百亿的资产重组是需要一些时间进行讨价还价，尤其乐视网整体上处于股价下滑、估值缩小的阶段。但该公告未给出股权交割和重组的具体时间。
值得注意的是，3月8日，乐视网发布公告给出了一个可能截止时间。公告称，对于贾跃亭先生转让乐视网股份事项(涉及金额60.41亿元)，预计将于3月31日前完成交割，届时公司将同步启动董事会的换届工作。
3月8日的公告对于一拖再拖的股权交割和重组给出了解释。公告称，因此事项前期涉及股份解除质押等诸多程序性工作，并且期间正值春节假期，故此事项经过双方友好协商，交割完成时间进行顺延。
但春节已经过去一个多月，如果乐视网要在3月31日前完成交割并同步启动董事会换届，那么留给贾跃亭的时间只有10天。业内人士担忧，迟迟未来的股权交割和重组可能暗示着投资人对资产价格以及公司未来发展的担忧。
一位不愿具名的公司治理与财务专业人士认为，引入新投资者的价格可能会低于目前市价，具体结果要看双方协商而定。
另有业内人士向《华夏时报》记者指出，虽然乐视网的市值已经从最高时的1800亿元市值缩水到当前的650亿元不到，但这样的市值仍远高于国内其他视频网站的估值。
《华夏时报》记者梳理发现，虽然乐视网一直在布局视频以及版权等领域，乐视体系也在讲“生态”故事，作为一家视频网站，其市值确实远远高于国内其他视频网站公司。当前乐视网的市值大约相当于2016年4月优酷土豆从美国退市时市值的两倍，不久前完成15.3亿美元新融资的爱奇艺，估值或许难超50亿美元。
丁磊为何离职？
3月20日最新消息，乐视汽车联合创始人丁磊3月20日在微博对外公布，因个人身体健康原因不再担任乐视汽车全球副董事长等职务，但会作为乐视生态研究院的战略顾问。
2015年7月，丁磊从浦东新区副区长任上离职，并在当年9月加盟乐视出任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。丁磊曾任上汽集团副总裁、上海通用总经理。
丁磊加盟正值乐视汽车发展的关键时期。乐视汽车始于2014年12月贾跃亭提出的“SEE计划”，但在发展初期并无太多可信服的成果，一直被外界视为“PPT造车”。丁磊加盟为乐视背书，大大增加了乐视汽车的可信度。
乐视汽车（北京）有限公司投资的一家公司法乐第（上海）汽车科技有限公司，法定代表人正是丁磊，其主营业务包括新能源汽车整车零部件技术领域的技术开发和货物、技术的进出口业务。但去年12月28日，该公司完成了一次法定代表人变更。变更后，丁磊完全从公司淡出，取而代之的是乐视网监事会主席吴孟。
丁磊上一次微博更新于去年12月30日，“注意到美国媒体The Verge又通过所谓的 信源 发布FF负面新闻，这次居然是我 被离职了 ，我只能呵呵了。再次强调一下，FF和LeEco从来都是战略合作伙伴关系，所以根本不存在我从FF离职一说。我会带领团队继续加速乐视造车计划的推进。”
此后，丁磊一改常发微博为乐视汽车“呐喊”，3个月多不再更新，再次更新却是发离职声明。作为乐视汽车的“领头羊”和“代言人”的丁磊，其离开给已困难重重的乐视系统、乐视汽车带来更多的变数。
此前多家媒体爆料，乐视汽车在北美的工厂陷入资金短缺生产建设处于停工状态，国内的汽车城也迟迟未能建成。据报道，乐视汽车在北美支持的法拉第公司原计划建设28万平方米的汽车厂房，但是目前已经缩减到了6万平方米左右，另外原计划的10万辆产能也会缩减到一万辆。
专业人士认为，汽车属于资本密集型产业，进入汽车行业必然会加速乐视现金流的枯竭。高管离职肯定会对业务带来冲击，但具体影响程度要视目前汽车业务进展状况而定。
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