不久前，昆仑健康险股东更迭一事因接盘股东背景存疑，遭保监会连续两次问询，这使得保险公司股东背后“错综复杂”的关系成为市场关注焦点。
放眼保险业，总有一些公司的股东名单中隐藏着各自的“故事”，比如即将迎来股东更迭的新光海航人寿保险有限责任公司（下称“新光海航”）。
由于近年来经营不善，新光海航的大股东海航集团拟转让所持有的50%股份，接盘方则为三家深圳公司。然而，第一财经调查梳理发现，这笔交易背后，不仅出让方“海航系”倒腾保险牌照的“故事”相当丰富，就连接盘方里也有在金融业频频下单的“老手”，以及神秘的潮汕富豪。
海航的保险棋局
新光海航是在2009年由海航集团和台湾新光人寿共同出资成立的。根据保监会彼时的设立批复，其设立时的注册资本为5亿元。然而，8年过去了，其注册资本依然是5亿元。
“尽管当初几家‘航空系’保险公司的经营都是惨淡收场，但从成立到‘卖身’，新光海航8年里从未进行过增资，在业内实属罕见。”一家保险公司相关负责人称。
按照保险业内一般规律，人寿保险公司通常的盈利周期在8年左右，且保险是具有规模效应的行业，一开始需要花较多资本来拓展市场。没了股东的“输血”，新光海航连年亏损，且亏损额并无缩小之势。并且，到了2015年第二季度末，新光海航的偿付能力充足率跌至-179.71%，之后进入漫长的偿付能力“红灯期”，去年末的核心偿付能力充足率及综合偿付能力充足率均为-116.45%，陆续被监管处以暂停增设分支机构、停止开展新业务的处罚，但股东增资款始终未完全到位，造成“恶性循环”。其去年规模保费仅有1.08亿元，排除养老险公司和健康险公司，在所有寿险公司中仅排在同样问题缠身的中法人寿之前，被一众新公司轻松超越。
事实上，新光海航也曾通过增资决议。
根据新光海航官网信息，新光海航董事会已于2014年5月15日决议增资5亿元，增资缴款截止日为2014年6月30日。2014年6月新光人寿已将2.5亿元人民币增资款项拨款至新光海航人寿账户，但海航集团则因故未能如期履约缴纳增资款。据报道，之后新光人寿于去年3月将存放于新光海航指定资本金账户的增资款2.5亿元划回。尽管在新光海航延迟到去年5月发布的2015年年报中显示，新光人寿及海航集团分别于2016年4月26日和2016年5月26日已承诺提供足够的资金支持，但最终等来的结局依然是海航集团的退出、新光人寿的减持。
2016年11月，新光海航董事会通过了股东股权转让议案，海航集团和新光人寿分别将所持的50%和25%的新光海航股份转让给深圳市柏霖资产管理有限公司、深圳市国展投资发展有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司。待转让最终完成后，海航集团将完全退出新光海航，新光人寿持股比例将降至25%，而柏霖资产将持股51%，成为新光海航这块保险牌照新的“主人”。
“清空”新光海航的股权后，“海航系”在保险业的主要布局将变为渤海人寿保险股份有限公司（下称“渤海人寿”）及华安财产保险股份有限公司（下称“华安财险”）。
与不要“新光海航”这张牌的态度不同，海航要了大量这张牌照“里面的人”——因为，“海航系”早已“移情”渤海人寿，目前“海航系”旗下上市公司渤海金控（000415.SZ）持有其20%的股份。
从渤海人寿目前的高管名单来看，不仅多名董事及几乎整个高管“班底”均出自“海航系”，其中多名还是直接从新光海航“挖角”而来。渤海人寿现任董事闻安民曾任新光海航董事长，而渤海人寿的副总经理马昕、临时财务负责人陈皓以及审计责任人郑华分别曾任新光海航总经理助理、财务总监及审计责任人兼审计部总经理。
和新光海航的“悲惨”遭遇不同，渤海人寿成立两年已历经两次增资，注册资本从8亿元快速飞升至130亿元。虽然无法确定渤海人寿的初始股东是否与“海航系”有关，但由于多名创始高管来自“海航系”，市场上仍有不少人认为渤海人寿从创始之初就是“海航系”在寿险业的重要布局。而2015年底的第一轮增资中，“海航系”旗下渤海金控（时称渤海租赁）就强势“空降”，成为渤海人寿的第一大股东。
在股东的不断“补血”下，渤海人寿迅速扩大保费规模。
保监会数据显示，渤海人寿2016年规模保费达到185.27亿元，其中以万能险为主的保户投资款新增交费为117.86亿元，作为成立刚满两年的公司规模保费已经位居寿险业中游。同时，其在成立的第一个完整财务年度，即2015年已经实现营业利润。
而在财产险方面，2015年2月“海航系”将入主4年的民安财险（现更名为“亚太财险”）出售给泛亚控股旗下子公司后，将主要精力放在了华安财险上。
根据资料，华安财险成立于1996年10月，目前注册资本为21亿元。2011年，“海航系”旗下的海航资本控股有限公司（现更名为海航资本集团有限公司，下称“海航资本”）和海航酒店控股集团有限公司（下称“海航酒店”）通过增资进入华安财险股东名单，之后海航酒店将所持股份转让给海航投资集团股份有限公司（下称“海航投资集团”）。根据华安财险2016年第四季度偿付能力报告，目前，海航资本和海航投资集团分别持有华安财险12.5%及7.14%的股份，合计19.64%，仅次于第一大股东特华投资控股有限公司（下称“特华投资”）的20%。
不过，渤海金控于去年7月底发布公告称，计划通过发行股份从华安财险原股东广州市泽达棉麻纺织品有限公司（下称“广州泽达棉麻”）处购买华安财险占比14.77%的股权。一旦交易完成，“海航系”合计将持有华安财险34.41%的股份，成为华安财险第一大股东。
除去渤海人寿和华安财险，“海航系”下还有扬子江保险经纪有限公司和海南通汇保险代理有限公司（下称“海南通汇保险代理”）两家保险中介机构，构成保险业“1+1+2”的格局。
高度重合的小股东与海航系
仔细观察渤海人寿和华安财险的股东名单，可以发现其中有多家“名不见经传”的股东高度重合。
例如上述广州泽达棉麻除了在华安财险中占比14.77%之外，在渤海人寿中也持股9.5%，为第三大股东。除此之外，华安财险和渤海人寿的股东名单中均出现了广州利迪经贸有限公司（下称“广州利迪”）、北京国华荣网络科技有限公司（下称“北京国华荣”）、广州市百泽实业有限公司（下称“广州百泽”）、上海圣展投资开发有限公司（下称“上海圣展”）。
这五家公司截至去年末在华安财险11家股东中合计持有37.21%的股份，在渤海人寿17家股东中合计持有41.07%股份。纵观整个保险行业，除了同一保险集团下的各保险子公司，很少能够在两家非同一控制下的保险公司中找到具有如此高度重合度的股东名单。
更为巧合的是，这五家公司虽然注册地分布在上海、广州、北京，但它们的股东均为海南的公司，而这几家公司和“海航系”也存在千丝万缕的关系。
根据国家企业信用信息公示系统及天眼查信息，上海圣展的唯一股东为海南飞航旅游信息咨询服务有限公司（下称“海南飞航”），这家公司的法定代表人陈蝶同时参股了另一家公司北京鸿瑞盛达商贸有限公司（下称“北京鸿瑞盛达”）。而北京鸿瑞盛达的法定代表人林鸿柏同时参股海南航誉商务有限公司（下称“海南航誉”），而海南航誉则是上述五家公司中另一家广州百泽的唯一股东。
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