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“从定增市场来看，去年下半年的环境确实不好，如今，资本市场有部分投资流向了近期比较火爆的单车行业，这样可能导致神州优车的投资减少。”梁立明认为，如今资本市场对专车网约车的投资的态势趋于冷静，无论是从政策还是各方面，行业也相对冷静下来。
“资本市场对高估值，轻资产行业的投资兴趣正在转移。”东北证券投资顾问部副总经理郭峰告诉《国际金融报》记者，神州优车的三次定增延期，以及如今没有达到融资计划并不难理解，今年以来，更多的投资回到了传统行业。而对于一些轻资产、甚至没有明确盈利业绩的企业，市场在回归理性。
“以往是通过概念就可以获得大规模的投资的路径走不通了，更多的投资者看中的是业绩。”郭峰指出。
一位券商人士也告诉《国际金融报》记者，新三板也需要降一降“虚火”，其实很多企业都存在高估值、泡沫的情况，但是虚火过旺后，投资者们开始理性了，一些企业融资，也不是那么容易随随便便能达到百亿。“过去12个月里，新三板共有256起增发方案终止或撤销。对于一些新三板企业来说，也应该领会到警示：更多的专心做出业绩来，珍惜每次融资的机会。”
神州还有优势？
在解释规模缩减、为何延期等问题时，神州优车CEO陆正耀是这么回答的，“这次融资并不是因为缺钱，而是为了获得战略支持。”并表示，今年神州优车旗下四条业务线（神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷）均会实现盈利。
记者了解到，神州优车目前旗下拥有神州租车、神州专车、神州买买车和神州车闪贷四大板块，目前正大力发展汽车电商平台神州买买车和一站式汽车金融服务平台神州车闪贷。
“四个板块之间协同效应非常明显，可以说在建立人车生态圈方面已经初步形成。另外各个业务板块之间，现在发展也已经进入了相对比较好的循环。”陆正耀表示，神州优车的四个业务板块已经形成了稳定的正向现金流。“四个业务都是神州优车的重点。但重点还是看整个人车生态圈，整个业务之间的协同效应。”
易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭也告诉《国际金融报》记者，这次神州优车融资总额并不少，“而且在行业领域，神州企业的发展前景还是被看好的。”
张旭认为，融资总额的多少，会对企业目前的股价造成一定的影响。
梁立明表示，“如今神州专车获得全国首张网约车经营许可证，且定增一般是偏向于战略性方面。不会对公司资金链方面造成太大的影响。”
记者发现，外界对神州优车融资规模缩减的质疑，多半是建立在这个行业“烧钱”的态度上。
一位专车领域人士对《国际金融报》记者直言，大额度的补贴让网约车专业企业处于亏损的状态，一轮轮的“烧钱”已经成为外界对这个行业的固定思考模式。
“所以，神州优车的融资规模缩减后，很多人会出现一个既定的想法——少了这么多，钱够‘烧’么？”该人士指出，关键点在于，神州在专车领域这个行业的商业模式是否已经开始转变。（国际金融报） 共2页 上一页 [1] [2] 神州优车上半年亏了近24亿 还要花100亿发展买卖车 牵手神州优车 英菲尼迪自降身段尝试销售新渠道 神州优车亏损37亿市值仍破400亿! 神州优车300亿估值背后：或进军汽车电商 搜索更多: 神州优车 |
