近日，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌车型在中国市场2017年1月份的零售销量业绩：1月完成销售24994辆，同比微减3.7%。

　　其中，一汽马自达1月单月销售业绩达到12403辆，同比增加93%；长安马自达完成销售12591辆，同比减少35.5%。

　　对此，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：“1月份由于春节长假的原因工作日较少，加之主力车型Mazda3Axela昂克赛拉临近中期改款的时点，导致整体销量同比微减。但与此同时，CX-4和Mazda6 Atenza阿特兹分别在1月份刷新了单月销量历史新高，这也为2017全年的销售工作开了一个好头。”

　　一汽马自达方面也称，“从整个市场来看，业绩实现增长的品牌不过半数，但如同一汽马自达一般，几乎将销售数字实现翻番的，却屈指可数，这个开门红，红得不一般”。

　　从销售数据来看，一汽马自达取得如此喜人成绩主要归功于CX-4与全新阿特兹两款明星产品的出色表现。据一汽马自达官方数据显示，1月份，全新阿特兹以5369辆的数字创造了新的历史最高纪录，实现了高达76.6%的同比增长，CX-4也以7034辆的销量创造上市以来的新高，实现了27.3%的环比增长。

　　而就在一汽马自达为取得如此成绩庆贺之时，国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台——车质网发布了一篇《投诉频发，一汽马自达装配水平令人担忧》的文章，引起了业内及消费者的关注。

　　文章报道称，车质网通过对一汽马自达的投诉现状分析后发现，其生产装配水平或存“短板”。

　　此前有相关报道称，一汽马自达将会停产马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼，仅保留目前销售业绩较佳的马自达CX-4及阿特兹两款。然而车质网数据显示，近两年（2015年1月至2017年1月）阿特兹成为同期车主投诉最多的一汽马自达车型，有效投诉量达169宗，涉及投诉部位达到45处，其中影音系统故障最多，达58个。不仅如此，结合车质网“投诉销量比”评价体系，阿特兹以万分之23.1的投诉销量比，超过了同期万分之18.3的整体均值。

　　被誉为“双明星”产品之一的马自达CX-4，上市半年投诉达8宗，虽数量不多但问题均在购车3个月内出现，新车质量遭到质疑。

　　车质网副总裁兼主编李熙表示，从投诉问题时间段来看，一汽马自达购车半年内出现故障的投诉占比已超过相关总量的50%，这一比例令人惊诧。

　　另外，根据法治周末记者此前统计的2016年国内汽车召回情况，马自达以全年106.23万辆的召回数量排行第四位，其中，一汽马自达于2016年共发生过5次召回，召回车辆约94.52万辆，召回原因除了高田气囊问题外，还包括发动机控制程序存在瑕疵、车辆后车门气动支撑杆外筒盖部的涂装不恰当、防尘密封圈密封性能不足等。

　　“通过对一汽马自达生产线存在的问题进行分析，基本将造成产品质量瑕疵的因素锁定在生产装配流程上。想要提升产品质量，在生产流程、全自动化程度、生产标准规范性、人员职业素养等方面，一汽马自达还有很长的一段路要走。对国人而言，‘国际化水准’是选择合资品牌产品的重要因素之一，但愿生产装配水平不会成为阿特兹和马自达CX-4未来销量增长的‘绊脚石’。”李熙说。

　　作者：法治周末记者 马金顺 来源：法治周末

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