2月20日，阿里新零售再下一城，牵手百联股份，而百联股份是在全国拥有4700余家网点的零售巨头。而资本市场上，百联股份封上涨停板也给了这次联姻一份贺礼。一家传统的商超企业一旦沾上了电商概念，往往就会股价蹿升，市场上一度出现阿里概念股，但实际上，传统企业急于搭上电商这趟车背后，其实是当下靠人口红利、廉价物流，而这种模式能够持久吗？

　　事实上，如今联姻百联只是阿里新零售大战略中的又一步棋子，此前阿里已经直接间接投资过银泰商业、联华超市、三江购物、苏宁云商等等。而与此同时，电商与传统超商也是争议不断。其实，不是阿里拯救传统商超，而是两个行业之间真的继续整合。在笔者看来，阿里之所以如此着力新零售，首先需要占领线下场景的入口，而线下超商无疑是最接近终端消费者的一个入口;其次，在寸土必争的互联网金融、支付领域，阿里一直面临一个强大的对手，就是微信，从这个角度看，阿里一定会拼命延长支付宝已有的在支付方面的优势，与微信的竞争不能有丝毫放松。

　　而值得关注的是，在一场场电商、传统超商孰优孰劣的争夺战中，阿里投资这么多线下超商，其实正好是看重了线下的价值，而不是要简单把百联、银泰都复制成下一个支付宝。

　　对于阿里而言，最初淘宝价格战的争夺已经是上一幕的事情，如今在电商行业的争夺也日益激烈，而天猫的推出也正是对更为规范、更注重品质的电商时代的迎合。而面对以高效物流竞争为亮点的京东，以推广ODM(原创设计制造商)模式做高品质、低价的网易严选等后来者的追逐下，其实阿里也面临重重危机。也正因如此，马云正在加紧新零售的布局。

　　但阿里新零售模式的发展逻辑势，绝非复制出下一个阿里，而是保留线下模式，帮助线下超商提升效率，并获得互联网公司都垂涎已久的线下入口，而拥有了线下入口这一重要资源，阿里才能在上面搭建大数据、支付等业务。

　　上一轮电商的发展极大依赖低成本的物流、廉价的劳动力。这也是为何电商在中国发展异常迅猛的一个原因。与之对比，美国的传统商业比如宜家、好市多(Costco)依然备受推崇，尤其是Costco一直被雷军奉为学习的榜样。其实无论电商和实体，谁能够达到最高效率、最优服务谁就是赢家。

　　而上一波电商与传统商业的大战逐渐落幕，电商的迅猛发展其实很大程度上依赖的是廉价的物流和劳动力成本，而作为电商链条上的物流环节，其实亟待改进，阿里无疑也在这个问题上动了脑筋。

　　尤其值得一提的是，阿里也提到了新零售中的“物流体系协同”，百联物流作为菜鸟网络的物流服务商与阿里巴巴集团开展业务合作，双方共同开展物流规划。这意味着，阿里也接入了百联物流成为物流服务商，未来可能你通过菜鸟裹裹下单之后，为你配送的不只是“通达系”的快递，而是百联物流，可能正好搭乘百联物流的送货车。但估计如果是直接触达用户，还需要千万个快递公司的快递员才能做到。

　　快递业能否健康发展，其实也关系到阿里新零售这盘大棋。阿里做物流的思路依然是搭建平台，就像当年作为中小商家搭建淘宝平台一样。但问题是，如今已经积弊爆发的快递业，通过多一个百联之类的B端物流服务商，能否有大面貌的改观，这点还不能盲目乐观。

　　（来源：新京报 刘素宏）

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