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奔向万亿大万科
“轨道+物业”发展模式是万科未来的重点业务。
城市经济圈是城市化第二阶段的核心内容，而轨道交通网络作为连结城市圈的重要纽带。在紧邻深圳的香港，港铁的盈利秘诀便是“轨道+物业”模式。有了这样的成功先例，再加上国内城镇化大趋势的东风，提前进行战略布局显得非常重要。
2016年6月12日，在深圳地铁与万科联合主办的2016轨道交通与城市发展高端论坛上，双方拟在地铁四期轨网建设和沿线土地开发中创新合作模式，遵照市场规则以“轨道+物业”模式参与深圳轨道交通及上盖物业项目的建设。
万科高级副总裁谭华杰在6月19日面向投资者的电话会议上表示，未来在轨道交通时代，谁和轨道交通公司绑定，开发商就赢了一大半了。港铁模式说明，地铁是可以赚钱的。如果和某家地铁公司建立合作关系，其价值远大于招标。
“现在只要出来一个地铁上盖项目，所有开发商都去抢，如果项目不好的话，难道这些开发商都傻么？”谭华杰说道。
而现在，深圳地铁和万科的合作模式正是这样。
王石认为，房地产行业已进入白银时代，但“轨道+物业”的“铂金时代”才刚刚开启。
这或许是王石将万科的万亿目标实现年限缩短至6年的资本与信心。
箭在弦上。在排兵布阵方面，万科或许早有准备。
在深圳地铁入主万科成为重要股东之前，深圳市万科房地产有限公司总经理周彤已申请内部退休，而高级副总裁、广深区域总经理张纪文兼任深圳万科总经理一职。
张纪文正是万科“八爪鱼战略”的提出者。
10年之后半壁江山来自于新业务，是万科转型的终极目标。按照万科的规划，新业务包括物业、物流、教育营地、海外地产和出租公寓业务五个新业务领域。诞生于2014年年中的“八爪鱼战略”是实现这一终极目标的主要抓手。
张纪文曾在2016年万科广深区域媒体会上表示，万科已经具备了不是一家房地产公司的所有资源和素质，非常有机会、也是唯一有可能创造下一个奇迹的城市配套服务商。
那么，执掌深圳万科的张纪文是否会为万科与深圳地铁的合作带来更多的化学反应？
时代周报记者 温斯婷 发自广州 共3页 上一页 [1] [2] [3] 深铁入局万科：管理权掌控暗流汹涌 姚振华退守万科财务投资者：感叹太辛苦 华润退出万科简单表态 各方心思隐藏暗流 万科股权之争临近大结局：告别16年华润 王石笑到了最后？ 万科之争：创业与资本博弈样本 或引发优质股举牌潮 搜索更多: 万科 |
