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2016年4月，三菱汽车又爆出让人大跌眼镜的“燃效门”事件。其承认在油耗测试中造假，采用了不当手段使得燃油经济性测试结果好于实际情况。此次事件共涉及62.5万辆微型车，也成为三菱汽车自2000年隐瞒车辆缺陷以来最大的丑闻。受该丑闻影响，三菱股价大幅下跌，更丢失了消费者的信任。
据中国汽车召回网不完全统计，2008年至今，三菱汽车在华召回次数已达40余次。2016年11月1日、2日，三菱汽车还发布最新召回计划，在国内召回共计191762台车辆。而另据统计，近来三菱汽车在全球召回的车辆数量已超155万辆。
对于三菱汽车来说，召回似乎已成家常便饭，而召回原因更是五花八门，这其中不仅有常规的质量问题，有些甚至是操作不当导致的“低级”失误。
比如，2011年，在进口ASX劲炫汽车召回公告中，三菱汽车称缺陷原因是“在车身部件全景天窗玻璃安装作业的过程中存在未涂底层处理液的情况，可能导致车辆全景天窗玻璃与车身粘结不牢固”。
而在召回2013-2014年款三菱翼神和风迪思车型时，三菱汽车称，“变速箱固定换挡控制杆的螺母存在未拧紧情况，可能导致换挡控制杆脱落，造成车辆无法换挡，极端情况下可能造成事故或伤害”。
种种质量缺陷，让这家本就在中国汽车市场处于边缘地位的日本车企雪上加霜。一次问题可以原谅，但接二连三出现质量问题，并且都是攸关人命的大问题，如何赢得消费者的信任？
截至发稿时，对于《财经国家周刊》记者关于产品质量缺陷的问题，广汽三菱方面一直没有给予明确回应。
逆袭错过最佳时机
陷入品牌和质量危机的三菱汽车，倒没有“坐以待毙”，其开始加快在华的市场布局。
顺应SUV在中国市场大行其道的趋势，三菱汽车方面近期表示，其未来将专注于SUV研发。广汽三菱在2016年第二次国产欧蓝德的举动，就是其开始“征战”的标志。
不过，虽然目前中国SUV市场依然火爆，但是欧蓝德力图出击的紧凑型SUV市场，是目前竞争最激烈的SUV细分市场之一，二次国产的三菱欧蓝德要面对的，是同级合资品牌和中国自主品牌的联合绞杀。
目前，首要与欧蓝德角逐的就是日系三大品牌的SUV：东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放和日产奇骏。这三款车型除了知名度高，产品本身更有着不可低估的实力。广汽三菱欧蓝德似乎知晓自己在竞争中处于劣势，所以在比拼中，选择了依靠低价取胜的道路。
国产版欧蓝德车型预售价16万~24万元，起步售价相比其进口车型下探4万元，而上述三款竞争车型起售价都在18万元左右，这意味着国产欧蓝德为了市场和销量，正在拼命挤压自己的利润。
随着雷诺-日产成功收购三菱34%的股权，成为后者最大股东，雷诺-日产-三菱联盟也成为了全球第四大车企，这虽然为低沉的三菱带来了新的发展契机，但未来，日产将对三菱汽车的业务进行怎样的改造，三者将如何处理内部品牌和车型之间的竞争，这些又会对开始发力的广汽三菱产生什么影响，都还是未知数。
广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚表示，广汽三菱明年预期有两款车型会导入，其中一款可能为新能源车，另一款为全新的国产车型。在各家车企都在布局新能源汽车的背景下，此前就已掉队的三菱汽车，这回能跟上步伐吗？（新华社 路梦怡） 共2页 上一页 [1] [2] 三菱汽车再陷巨额亏损泥淖：数据作弊丑闻事件影响巨大 三菱汽车被曝所有车型均涉及燃效数据违规 三菱汽车经销商隐瞒召回继续卖 被判消费欺诈 温州三菱汽车4S店前技师自曝“宰客”黑幕重重 搜索更多: 三菱汽车 |
