豪华车三强ABB（奥迪、宝马、奔驰）的竞争从未停止过。这一年，奔驰增长的速度更快了，宝马被奔驰拉下了豪华车世界第一的神坛了；而处在中国车市舆论漩涡的奥迪依然在全球豪华车领域排行老三，虽然增速较缓，但继续引领中国豪车市场。

　　根据奥迪官方发布的数据，2016年奥迪品牌在华实现销量58.9万辆，同比增长3.7%，占据中国豪华车市场近三分之一的市场份额。其中，国产车型销量为53.9万辆，同比增长5.23%，占总销量比重超过91.5%。

　　“在奔驰、宝马全面的挤压下，奥迪今年的表现已经很不错了。”全国乘联会秘书长崔东树对《第一财经日报》记者表示，2014年奥迪失去“官车”身份后，其优势减弱，之后奥迪的发展凭借的是纯粹的产品力。

　　从主力车型上来看，奥迪Q5全年销售13万辆，同比增长10.8%，仍处在豪华B级SUV销量榜首。奥迪A3累计销售8.8万台，同比增长30.6%。于2016年4月份完成中期改款的奥迪Q3全年销售8.9万辆，同比增长27.7%。新款奥迪A6L全年则共实现销量13.8万辆。

　　“Q5、A3仍然处于领先地位。”崔东树说，虽然奔驰借SUV发力，但奔驰GLK、GLA 和奥迪Q5、Q3的走势都相对较稳，相互影响不大。“但近期奥迪A6L的销量被宝马5系超越，奔驰C级在销量上也超越了奥迪A4和宝马3系。”

　　虽然在中国豪华车市场仍然排名第一，但奥迪增速放缓是不争的事实。

　　从近两年的情况来看，由于竞争对手奔驰、宝马增强了国产化和产品更新换地的进程，加之奥迪处于产品生命周期的末期，2015年奥迪在华销量首次下跌，同比下滑了1.4%。今2016年有所增长，但增速仅为3.7%。从2016年前11月份的销量来看，奥迪在中国售出了54.0万辆，同比增长5.7%；但奔驰和宝马（含Mini）前11个月在华销量增幅分别达27.9%和11.2%。也就是说，奔驰在华的增速是奥迪的3倍多。

　　不过，随着奥迪和上汽的合作，这种增速放缓的局面或许将有所改变。虽然上汽和奥迪将要合作的消息曾一度惹怒了一汽奥迪经销商，但暂停合作洽谈的妥协让经销商们的怒火有所平息。不过，2017年3月，上汽和奥迪的合作还将重启。

　　按照崔东树的分析，豪车市场主要集中在华东地区，仅江浙沪地区的豪车销量就占到了29%，而奥迪用车需求较高的地区主要分布在华北、东北及西北地区，华东和华南地区的市场份额则更多被宝马奔驰占取。

　　“上汽大众和奥迪的合作将会瓜分华东、华南地区的豪车市场份额，届时，奥迪在中国豪华车市场的地位会进一步巩固。江浙地区对豪华车的消费潜力很大。”崔东树说，这也将改变豪华车市场的全球格局，奥迪销量会增长20万辆左右。这样的话，与宝马、奔驰在全球领域的竞争就有了更大的胜算筹码。

　　如今，ABB在全球的排名已被重洗，奔驰2016年已重回世界第一。上汽和奥迪合作之后呢？如果按照崔东树的推断，那么ABB的竞争格局会越来越有趣。

　　在汽车行业分析师张志勇看来，上汽和奥迪的合作会增加奥迪的整体销量，但也会使一汽奥迪引进产品的节奏放缓。不过，2017年奥迪将继续推出换代车型，包括奥迪A3家族中期改款、全新奥迪A5家族及奥迪A4 Avant、奥迪TT RS等车型也将引入国内。此外，奥迪还将在中国市场重点布局以奥迪Q7 e-tron、奥迪A6L e-tron为代表的插电式混合动力车型。（一财网）

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