|
腾势市场表现不佳
虽然由戴姆勒和比亚迪作背书，但从销售数据来看，腾势品牌的市场表现并不理想。
据乘联会数据显示，2015年全年腾势品牌累计销量仅为2888辆，而今年10月，腾势品牌的销量为143辆，同比下跌了23%，今年1-10月累计销售1420辆。
至于其原因，腾势汽车方面解释说：“主要是国家在调整新能源相关补贴政策，我们原计划推出的腾势400车型因为政策的原因有一些推迟。不过，目前腾势400车型的市场反馈非常积极，我们对腾势400的销售预期非常有信心。”
腾势产品升级后，电池、电机、电控等配置方面进行了提升，在保持电池体积不变的情况下，将电池容量由47.5kWh升级至62kWh。最重要的是，续航里程提升至400KM，在目前纯电动车上处于领先地位。应该说，腾势是戴姆勒和比亚迪精心打造的一款车，品质配置都非常不错。
但就整个客观大环境而言，由于骗补事件的曝出以及补贴收缩，相比2015年，2016年我国新能源汽车销售整体增速出现大幅回落，直接影响了各新能源汽车品牌的销售，腾势受其影响也在所难免。
但除此之外，沈强认为，目前我国新能源汽车市场已进入白热化的竞争状态，腾势品牌作为新兴的新能源汽车品牌，其品牌认知度较低、影响力有限，且补贴力度不如一些影响力大的品牌，导致市场竞争力不足，销量下滑也属意料之中。
另外，在钟师看来，产品单一和定位高端也是其市场表现不佳的主要原因。
据了解，自2014年推出首款纯电动车以来，腾势这两年一直没有新品出现。在定位方面，腾势定位于中高端电动车领域，而这一市场本身起步较晚，市场份额相对较小，消费者对于新能源车的认可程度并不高，而腾势品牌动辄35万元以上（补贴前）的售价，直接将许多消费者拒之门外。
对于腾势接下来会有哪些进一步的计划，腾势方面称，“母公司双方非常重视腾势的发展，现阶段我们要做的就是，聚焦现有产品，将销售和服务做到极致”。
来源：法治周末 共2页 上一页 [1] [2] 腾势“救世”车型销售遇阻 电动车销量不振之惑 腾势电动车召回祸起高田气囊 发展窘境待破 腾势“独苗”车型难撑倍增计划 续航里程虚高成电动汽车潜规则：腾势和北汽等均在列 搜索更多: 腾势 |
