|
起亚方面还表示，从客观环境上来说，经过多年的高速增长，中国汽车产业的发展，近两年慢慢步入“微增长”时代。对汽车消费，尤其是K3S这类标榜个性、自由的车型会有所影响。
而深圳中为智研咨询有限公司研究员宋波则向法治周末记者分析说：“首先，两厢车本来在中国汽车市场一直就不太受大众欢迎，中国大众消费者更偏爱于三厢车，K3S作为一款两厢车，恐怕也很难‘独善其身’；其次，起亚K3S设计似乎过于个性化与动感，目标群体定位过于狭窄。”
宋波认为，A级两厢车市场，一方面面临AO级别上顶的挤压，另一方面则要应对小型SUV的分流，在整体市场竞争环境发生微妙变化的情况下，市场发生下滑并不意外，未来发展存在种种可能，预期内部将会展开激烈竞争，部分车型有退出竞争的压力。
降价是把“双刃剑”
其实，除了K3S车型，东风悦达起亚车型销量不振的局面还体现在其全系车型和整体利润上。
最新数据显示，刚刚过去的11月，东风悦达起亚销量为79504辆，同比增长13.5%，今年前11个月累计销量为573199辆，比去年同期增长8.3%。
但根据中国汽车工业协会公布的最新数据，今年前11个月，国内乘用车市场销量同比增速为15.57%，国内车市的整体增速为14.11%。这也就意味着东风悦达起亚前11个月的增速不仅低于同期国内乘用车市场增速，也低于国内车市的整体销量增速。
就其利润方面来说，根据东风悦达起亚母公司之一的江苏悦达投资股份有限公司发布的半年报显示，东风悦达起亚上半年净利润同比去年下滑63.89%。据悉，这已经是东风悦达起亚继2015年上半年同比下滑42.56%后，连续第二年出现净利润大幅下滑。
至于利润下滑的原因，东风悦达起亚方面表示，公司推出各种促销补贴政策，折扣折让率上升，同时新车型KX5和新K5处于费用密集分摊期，销售利润暂未达预期。
法治周末记者在走访中了解到，目前东风悦达起亚在售的所有车型均有一定的优惠幅度，上月初刚刚上市的起亚新一代K2优惠额度为8000元左右，上市不足一年的K5也有3万元左右的优惠，而这一点也恰恰是最为吸引消费者的地方。
“起亚的车不仅外观好看，更重要的是优惠幅度大、便宜，比如这款K5，办齐差不多也就15万元左右。”一位看车的客户指着旁边全新K5如是说。
不过，在汽车市场专家颜景辉看来，降价促销是一把“双刃剑”，一方面在一定程度上可以提升销量，但另一方面，如果没有新品的出现，价格回调后，对销量的影响还是比较大的。
宋波对此表示赞同，他说“降价不仅可能直接减少汽车品牌的财务收入与利润，恐怕也会损害品牌自身的定位与形象，长期降价促销会给消费者形成‘低价’的品牌形象，不利于品牌价值成长。同时，对于合作渠道商而言也非好事，因为降价直接影响经销商的利润”。
前段时间，曾有媒体报道称今年以来，因为店面盈利能力差而出现部分东风悦达起亚经销商退网现象。
颜景辉表示，其实随着日系车的逐步回暖和自主品牌的相继发力，不仅起亚，包括现代在内的韩系车受到日系车和自主品牌的上下双面夹击，今年在国内的表现都不是特别乐观。
其实，针对市场情况，东风悦达起亚也在做一些“改变”。
据东风悦达起亚方面介绍，2016年以来，东风悦达起亚在“革新经营驱动未来”经营理念指导下，不仅持续推出了一系列满足客户需求、具有差异化和极强市场竞争力的产品，而且通过开展系统化的品牌营销活动增强了品牌影响力，并强化了销售网络。通过产品力、服务力和品牌力的全面提升强化可持续发展能力和市场竞争力。
来源：法治周末记者 马金顺 共2页 上一页 [1] [2] 东风悦达起亚等车召回 消费者担忧二手车难起价 东风悦达起亚半年净利下滑六成 经销商加速退网现状堪忧 半年报利润下滑63.89% 东风悦达起亚陷两难 东风悦达起亚上半年销量未达标 寄希望于新车上市 东风悦达起亚半年目标完成42% 火线变革营销体系 搜索更多: 东风悦达 |
