继乐视美国继续被曝停产后，乐视汽车的中国基地也被曝光为一片荒地，早已停工，甚至还有说法说从来就没有开工过。面对市场的质疑，昨天，乐视超级汽车终于发出声明，称其超级汽车项目将于年底开工，目前进展顺利。而另一天津基地目前还在洽谈过程中。

　　两大基地都没有开工

　　“长满杂草”是目前乐视浙江莫干山基地的真实写照。今年8月，乐视汽车宣布与浙江省达成合作协议，乐视超级汽车工厂项目落户湖州市。据乐视介绍，该项目的总投资达到200亿人民币，一期工程将达到年产20万辆整车，到二期工程完工后，工厂将具备年产40万辆的产能。自投资计划发布后，乐视“超级汽车工厂”项目就再无消息，至今，规划地仍为废弃矿区，没有施工迹象。

　　与此同时，乐视在国内的另一基地蓟县“乐视超级生态城”状况更糟，连当地人都不知道项目落地在哪里。对于这个号称投资的400亿元“乐视超级生态城”，当地官员称，自签署框架协议一年以来，尚未签订正式协议。

　　对于两个项目，昨天，乐视超级汽车发表声明，称按照既定的项目和资金规划，位于浙江莫干山的乐视超级汽车产业园暨汽车生态小镇项目将于年底前开工，并称，这是浙江省重点项目，进展顺利。对于天津蓟县的项目，乐视方面回应道：之前已与天津蓟县政府签署的是合作意向书，对于进一步的相关工作还需双方商洽。

　　汽车项目令乐视大失血

　　乐视汽车一直以来备受争议，在国内，不少汽车行业内人士戏称乐视等互联网造车企业为“PPT”公司，也就是说，四处介绍项目构想，进行各种合作，但没有任何实际造车的行动。

　　还有业内专家表示，一些互联网公司把造车看得太简单了。首先从成本上来说，开发一套轮胎就是几个亿的成本，而一款车的开发更是百亿以上的投入，更何况平台的引进、开发。然后从时间上来说，无论是车企还是互联网企业造车，各种路况、天气的安全性测试是必须的，两年左右造一台车绝对属于神速了，而乐视汽车没有产品还空烧两年钱，盈利就是更远的事情了。

　　对于乐视来说，资金确实是眼下最大的问题。据贾跃亭自己透露，其在超级汽车项目上已经花费了100多亿人民币，汽车项目令乐视生态大量失血。

　　有消息称乐视手机对供应商的欠款达百亿，乐视投资的美国汽车初创公司FaradayFuture（法拉第未来）的在建工厂也因为交不出工程款而停摆。美国内华达州财政部长施瓦茨公开表示，如果乐视或法拉第迟迟不能研制成功和量产，工厂肯定要无限期延长，当地政府也会暂停对于该项目的资金支持。

　　朋友资助也是杯水车薪

　　11月15日下午，贾跃亭在长江商学院的十余位企业家同学“雪中送炭”，包括海澜集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十几家国内企业领导人与乐视控股签署了第一期3亿美元的投资协议，该笔资金主要用于乐视汽车项目。

　　曾经高调亮相今年上半年北京车展的乐视汽车，今年并没有出现在广州车展上，甚至其合作伙伴阿斯顿·马丁展台上也没有任何与乐视相关的内容。3亿美元还难以撬动庞大的乐视汽车，乐视要真正成为车企还要面临不少考验。

　　新闻晨报  记者 林劲榆

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