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尽管1.6L以下乘用车在政策引导下一路高歌，但以小型车为主的长安铃木却节节败退，年度销量计划几乎腰斩。最新统计数据显示，今年前9个月，长安铃木销量仅为8.2万辆，只达到了年度销量目标16.8万辆的一半。业内人士认为，销量的长期低迷已使长安铃木站在“十字路口”，如果仍不能突破仅布局小型车的局面，未来在国内车市的份额将被吞噬殆尽。
销量断崖式下滑
今年9月，国内车市销量回暖，使“金九银十”传统销售旺季颇具成色。但是，在各车企凭借9月的亮眼成绩亮出各自上扬的销量数据时，长安铃木交出的成绩单却并不漂亮。
统计数据显示，今年前9个月，长安铃木同比下降6.7%，其中新奥拓累计销量不足9000辆，同比下降54.7%；雨燕销量为1.3万辆，同比下降24.1%；天语累计销量为6572辆，同比下降45.3%；而曾被长安铃木方面寄予厚望的启悦，月均销售不足1700辆，与市场排名前列的该车型动辄过万辆的销量数字相比，已无力拉动长安铃木整体销售业绩的增长。
同时，面对国内SUV市场的持续火爆，长安铃木的两款车型也未能成为提升销量的重要引擎。今年前9个月，长安铃木锋驭销量为9077辆，同比下滑62.8%；而去年11月上市的小型SUV车型——维特拉，被长安铃木寄予厚望，但今年前9个月的销量也仅为2.9万辆，竞争力并不明显。
实际上，今年前9个月下滑的销量数据，是近年来长安铃木现状的缩影。数据显示，2011年，长安铃木销量到达顶峰，全年销量达22万辆，此后销量持续走低。业内人士认为，销量持续低迷，使长安铃木在边缘徘徊的同时，增添了退出的风险。
车型布局过于单一
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来：“日系车企销量逐渐回暖，长安铃木的销量却持续下滑，源于该品牌过于专注布局小型车。”
据了解，目前长安铃木的在售车型中，除启悦外，全部为小型车。数据显示，今年前9个月，国内A00级汽车市场销量下滑为19.6%；A0级汽车市场销量下滑为19.4%。而在长安铃木在售的4款轿车产品中，新奥拓属于A00级、雨燕为A0级，即便天语属于A级车，但该车的尺寸在该市场中也并不占优，而启悦所属的紧凑级车型，也是自主品牌竞争最为激烈的市场。同时，目前国内车企纷纷布局紧凑级SUV车型，以满足消费者的用车需求，而长安铃木锋驭和维特拉所处的小型SUV市场，市场份额并不大。 共2页 [1] [2] 下一页 长安铃木或面临撤资风险 铃木高层不满销量表现 长安铃木末路彷徨：销量断崖式下跌 盈利艰难 长安铃木向生而死：合资矛盾多 中国市场被边缘化 长安铃木销量持续大幅下滑 维特拉上市难成救世主 长安铃木销售连续下滑 押宝SUV难成翻身砝码 搜索更多: 长安铃木 |
