|
另一方面，三菱汽车在发动机业务方面持有东安汽车发动机公司、沈阳航天发动机公司股份，多年来三菱依靠发动机和进口车业务在中国发展，但这被业内批为“不思进取”，使其错过了中国车市发展的黄金期。
终于在2012年随着广汽集团收购长丰汽车，曾与长丰有过合作关系的三菱又攀上了广汽集团。广汽集团与三菱汽车、三菱商事以50：33：17的股比合资成立广汽三菱，三菱方面首次与其他外资品牌一样与中国整车企业拥有了股比对等的合资公司，实现了多年的夙愿。
押宝广汽
自广汽三菱成立之初，三菱便将其中国区业务逐步向广汽三菱倾斜。一个显著的例子是，三菱曾在2013年试图推动三菱进口车、东南三菱和广汽三菱三个销售渠道的整合，以统一三菱在中国的品牌形象。随后该计划无疾而终。而2015年11月，广汽集团宣布广汽三菱开始重组三菱中国进口车业务。广汽三菱成为同时拥有三菱进口车和国产车销售大权的企业。
据记者了解，在广汽三菱成立之初的首批经销商当中，就有一部分由三菱进口车经销商转变而来。广汽三菱经销商经过几年发展，已经扩展至200余家，广汽三菱的业务前景对多年从事三菱汽车销售的经销商有着天然的吸引力。
更重要的是，三菱未来将专注于SUV研发，广汽三菱愈发成为三菱汽车在中国的“唯一”支点。广汽三菱成立之初便聚焦三菱SUV车型，并打出“SUV世家”的旗帜。时任广汽三菱执行副总经理的付守杰曾表示，广汽三菱将每年推一款新车，至2015年要达成20万辆的销售目标。
目前看来这一目标已经落空。广汽三菱2015年销量仅5.6万辆。这是由于合资四年来仅仅引入了劲炫ASX一款国产车，另有一款进口车帕杰罗劲畅，仅凭这两款车无法实现全面突破。在国内自主品牌纷纷依赖SUV脱颖而出的时候，号称“SUV世家”的广汽三菱却黯然失色。
这样的局面加剧了三菱在广汽三菱身上的豪赌。对于三菱而言，广汽三菱的成败对其未来命运至关重要。而在广汽集团的业务板块中，同样是新成立的合资公司，广汽菲亚特克莱斯勒在Jeep车型的推动下发展迅猛，并后来居上，而广汽三菱却成为广汽集团做强合资业务的最后一块短板。更值得注意的是，日产业已收购三菱股份成为其第一大股东，未来日产将对三菱的业务进行什么样的改造，将对广汽三菱产生何种影响目前仍悬而未决。
毫无疑问，这些因素共同促成了广汽三菱的“背水一战”。广汽三菱为欧蓝德举行盛大的下线仪式，当晚“欧蓝德之夜”万人共庆的大场面也是广汽三菱成立以来最重大的活动。欧蓝德力图出击的紧凑型SUV市场是国内最火热的SUV细分市场之一，其凭借三菱汽车的SUV基因以及性价比来搏击市场，该车若成功广汽三菱将进入一个全新的发展阶段。
事实上，广汽三菱已经做好了以欧蓝德为起点，发力下一阶段的准备。卢飒表示：“广汽三菱未来5年将推出10款新产品，其中包括欧蓝德插电式混动车。”另外，广汽集团的产品未来也将导入广汽三菱，广汽三菱将一方面促进广汽三菱“SUV+新能源”战略的逐步落地，另一方面推动自主品牌与合资品牌共同发展。
经济观察报 高飞昌 共2页 上一页 [1] [2] 三菱再曝油耗造假丑闻 涉及帕杰罗等8款车型 日系车巨头三菱再陷巨亏泥淖 即将回到“解放前” 三菱汽车再陷巨额亏损泥淖：数据作弊丑闻事件影响巨大 三菱汽车被曝所有车型均涉及燃效数据违规 日产被指设局揭发三菱造假：先打压后闪电收购 搜索更多: 三菱 |
