去年因为多款小型SUV而走火的江淮，曾被业内誉为自主军团中的一匹“黑马”，而据其日前发布的半年报，上半年销量和利润虽然都实现同比增长，但单车毛利出现下滑，在SUV细分市场，江淮也正遭遇挑战。

　　据江淮汽车(600418.SH)发布的半年报，上半年汽车和底盘销量突破33.36万辆, 同比增长14.15%,前6月营业总收入达到264.08亿元,同比增长12.29%,实现归属于母公司所有者的净利润5.77亿元,同比增长7.54%。

　　从数字上看，这一成绩表现尚属不错，但对比去年上半年的业绩可见，其营业收入和利润增幅都有所放缓。2015年上半年，该公司各类汽车和底盘的销量仅为29.22万辆，但销售收入同比增长14.55%，达到235.17亿元，归属于母公司所有者的净利润同比增长31.79%，达到5.37亿元。

　　也就是说，虽然今年上半年江淮的总销量增长了4.16万辆，但净利润却只增加了4000万元。如果简单用净利润除以销售总量，2015年上半年江淮的单车净利润约为1800元，但今年上半年单车净利润仅为1700元左右。从其披露的财报中也可见，上半年江淮营业收入仅增加12.38%，但营业成本同比增长17.52%，毛利率比去年减少了3.97个百分点。

　　其实，毛利率的下滑并不止江淮一家。据长城汽车(601633。SH)发布的公告，上半年长城汽车营业收入和净利润分别增长12.19%、4.42%，达到416.72亿元和49.26亿元，按照累计45.03万辆的销量计算，其单车平均净利润超过一万元，问鼎自主品牌冠军。但即便是这样，从财报中也可见，长城的毛利率今年上半年同比去年下降了1.13个百分点，为25.83%。对比去年上半年长城的财报，其2015年上半年的毛利率也同比下降了1.94个百分点。

　　作为自主SUV中的老大，得益于近年来SUV市场的高速增长，长城这几年来也一直以高销量增长和高单车利润稳居自主冠军，近两年来毛利率的下降，其实也从侧面折射出SUV市场竞争加剧，市场红利正逐步稀释的现实。今年上半年，随着吉利等自主SUV新车的推出，包括长安、长城等多家车企都纷纷下调了主力销售车型的价格，官降的力度甚至达到8000至10000元。也正因如此，随着竞争的激烈，SUV市场也可能在一两年后，和此前的轿车市场一样，掀起残酷的价格战。

　　对于将前途押宝在SUV上的部分自主品牌来说，价格战的打响或将使其面临前所未有的挑战。近两年来，自主轿车市场受合资侵吞，包括江淮在内的车企都纷纷将资源倾斜在SUV领域。以江淮为例，虽然江淮提出“做大做强商用车，做精做优乘用车”，但在目前商用车资源相对低迷的情况下，江淮的核心收入来源更多依赖于乘用车，在过去的一年多里，江淮推出了瑞风S5、S3以及S2等三款SUV产品，销量迅速获得提升。而与此同时，此前的瑞风MPV的市场空间却逐渐被竞争对手挤压，前7月销量下降2%，仅为3.35万辆;轿车销量下降43%，仅为1.32万辆。星锐在宽体轻客市场表现也低于预期。

　　今年以来，随着小型SUV市场竞争的逐渐加剧，江淮的SUV其实已经感受到了挑战。瑞风S3曾经创下月销2万的纪录，曾长期占据SUV销量前3位，但今年前7月销量出现节节下降的态势，7月销量不足1.1万辆，同比下降8.5%，前7月销量仅为10.8万辆。而S2以及S5在7月的销量仅为3000余辆和1160余辆。

　　不过，江淮依旧看好SUV市场。有消息称，江淮年内还将推出瑞风S1、换代瑞风S5等新车型，其中瑞风S1将是一款全新的小型SUV。此外，明年其还将有望推出旗舰SUV车型瑞风S7，试图对标哈弗H7等车型。在市场整体压力加大的背景下，江淮的SUV军团作战的策略能否刷新其在自主品牌阵营的销量和盈利排位,尚有待观察。（第一财经 杨海艳）

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