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业内人士称，一汽轿车用新上市的奔腾B50挑战整体份额下滑的A级车市场，前景不容乐观
今年上半年，我国汽车市场稳中有升，实现销量1282.98万辆，同比增长8.14%。与之相对应的是，据汽车投诉网数据显示，2016上半年接到有效投诉4795宗，同比上升了1312宗，投诉量增速是销量增速的近5倍。
统计显示，紧凑型车以2134宗投诉成为2016上半年度最主要的被投诉车型，占比达到44.50%。其中销量持续走低的奔腾B50投诉量高达222宗。
近日，河南安阳牛先生向《证券日报》记者表示，今年1月份买了一辆奔腾B50轿车，提车仅一个月，轿车就自燃了，车辆后部烧毁严重；来自湖南常德的屈先生在汽车投诉网上指出，他的2012款1.6L AT天窗型奔腾B50在保修期内，多次出现前轴承异响和漏油问题，车主质疑奔腾4S店存在保修期间隐瞒问题，出保后再赚维修费的行为。
数据显示，作为一汽奔腾品牌销量担当的奔腾B50今年6月份仅售出724辆，同比下跌78.8%；前6个月，累计销售11792辆，同比下滑60.4%。
业内人士表示，此次奔腾B50换新意图明显，即用B级车平台打造出来的大车体车型，争取A级车的市场份额。然而，品牌力处于弱势的奔腾品牌，要想提升品牌影响力，还是应该在产品质量上下工夫，这也正是一汽奔腾所欠缺的。
B50自燃频发维权难
“火是从后备箱着起来的，当时车子后半部烧的只剩下了车架，”时至今日，河南安阳的牛先生对自燃一事仍难以理解，“刚买1个多月的车子，怎么也想不到会自燃。”
牛先生表示，自燃事故发生在今年的2月28日，从当时参与灭火的消防部门给出的事故报告来看，已经基本确认了车辆属于自燃，但报告文末“不排除外来火源或人为原因引起”的表述，却成为厂家和4S店推脱责任的口实。
事故发生后，牛先生来到奔腾4S店讨要说法。“一开始，他们说尽快给予答复，可是直到5月份仍然没有解决。”摆在牛先生面前的是两条路：要么去鉴定机构开具鉴定报告，要么先修理再理赔。
最终，牛先生选择了先修理再理赔。他向记者表示，除了着急用车外，在与4S店员交涉过程中，他得知启动鉴定程序需要先行支付2万元-3万元的鉴定费用。即便如此，厂家对于一些鉴定意见还会筛选并且选择性认可。换句话说，走鉴定那条路，很有可能做的都是无用功。
牛先生对记者表示，因为奔腾B50的事故，几个月来累计花费超过3万元，搭上的时间和精力已经让他不胜其烦。 共2页 [1] [2] 下一页 小马奔腾存资金链断裂隐忧 欠款官司缠身 虚标能效 奔腾、半球等品牌的电磁炉被曝光 奔腾、樱雪等小家电登质量黑榜 奔腾电器高销量背后藏质量服务隐忧 奔腾、超人电动剃须刀不合格 存火灾隐患 搜索更多: 奔腾 |
