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今年5月份发生在美国的特斯拉自动驾驶事故余波未平，国内又爆出首例特斯拉自动驾驶撞车事件。与此同时，8月4日，特斯拉最新财报显示，公司第二季度亏损达2.9亿美元，而这已经是特斯拉连续13个季度亏损。
尽管如此，特斯拉创始人马斯克却认为：“特斯拉并不是一家亏损企业。因为关于盈利的真正问题是，我们如何定义增长。”
事实上，作为一家新能源交通运输和制造大亨，马斯克似乎从未把盈利放在心上，而投资者也心甘情愿为其掏钱买单。业内对于马斯克的观点也趋于两极。有业内人士认为，连续13个季度亏损背后，反映出的是特斯拉发展存在诸多掣肘和矛盾。
同时，也有不同观点认为，电动汽车仍然处于市场导入期，特斯拉这类公司优势明显且前景可期。
自动驾驶中国“首撞”
近日，有特斯拉Model S轿车车主爆料称，自己的Model S轿车在自动驾驶模式下无视前方停靠的桑塔纳故障车，加速一头蹭了上去，双车不同程度受损，整个过程中反应时间超过5秒，但自动驾驶系统却始终对前方障碍物无动于衷。
根据涉事车主描述，在发生撞车事故前特斯拉系统至少有5秒的反应时间，但特斯拉完全没有识别出来，导致特斯拉Model S贴着桑塔纳右侧一路蹭过去，撞坏了桑塔纳的尾灯和反光镜。特斯拉Model S方面则左前保险杠、左前大灯、左前翼子板、左后视镜等均受损。所幸撞车事件中并未造成人员伤亡。
《证券日报》记者第一时间联系了特斯拉方面。目前，特斯拉官方对此给出的回应为：“特斯拉Autopilot设计的初衷是为给予驾驶员更大的自信、提升行车安全和增加高速驾驶路途中的乐趣。Autopilot代表着目前最先进的Autopilot技术，但并不意味着已经实现全自动驾驶，或能全权代替和担当驾驶员的作用和职责。”
对此，该涉事车主提出质疑：从视频回放来看，特斯拉的自动驾驶存在未被发现的系统漏洞。特斯拉不应该在销售环节滥用不成熟的技术来作为营销噱头。何况，选装自动驾驶套件，还额外多花费了两万多元。
事实上早在今年5月份，在美国佛罗里达州威利斯顿市特斯拉Model S首次发生严重交通事故，Model S拦腰撞上一台货柜卡车后，又穿过卡车车底继续行驶了约90米，在撞断了一根电线杆后才停止。
这起事故导致驾驶者当场死亡，随后在7月份，美国宾夕法尼亚州又再次发生自动驾驶交通事故。这也引发各界对自动驾驶技术是否安全的疑虑。 共2页 [1] [2] 下一页 特斯拉连续13个季度亏损 全年8万辆销量或难保障 特斯拉二季度亏损2.93亿 下半年计划每四天开一家新店 特斯拉拟在韩国最大购物中心开设首家门店 特斯拉自动驾驶夺命车祸并非偶然 事故暴露技术短板 出货量下滑 特斯拉自动驾驶遭调查 搜索更多: 特斯拉 |
