被传得神乎其神的“空中巴士”——巴铁1号试验车近日再次引起社会关注。8月2日，有媒体报道“巴铁”在河北省秦皇岛市开始启动综合试验。但综合实验之后，“巴铁1号”被企业“封藏”。秦皇岛市发展和改革委员会称，“巴铁”项目并没有立项审批。

　　所谓“巴铁”指的是一种大型“立体巴士”，下层挖空部分，可以正常行驶高度2米以下的车辆，载客的巴铁则行驶在小轿车头顶上。应该说，其模型做出来以后确实让人眼前一亮，一种在拥堵的道路上疾驰的快感油然而生——理想很美好，现实很骨感，这么一个庞然大物在大街上注定跑不快，指望靠它来疏解拥堵，并不现实。

　　目前来说，巴铁这种看上去很美的创意，几乎没有可行性，假如试行，遍布城市的天桥和立交桥就会面临大规模的改造和拆除。“巴铁”设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，目前许多道路无法承受。不可能为了它重建道路吧？“巴铁”方面称，下层镂空部分可以行驶高度2米以下的车辆。而中国对隧道限高的规定标准是：二级以上公路隧道净高在5米，二级以下是4.5米；按车辆类型分，小客车最低限高为3.5米。2米根本不够，何况在一个庞然大物下开车，先不说巨大的压迫感，如果“巴铁”发生起火等事故，下方行驶车辆被困在这个半封闭空间内，极容易引起灾难性后果。

　　应该说，巴铁的设计脑洞很大，漏洞很多。而值得玩味的是有关地方政府的态度。河南周口市长曾带队推进巴铁建进驻，被列入当地的“十三五”规划重点项目，秦皇岛和天津市河北区政府今年4月都与巴铁签订了合作协议，但近日面对媒体，他们纷纷选择了沉默。秦皇岛的路测，根据规定如果是占道测试需要交管部门批准，然而当地政府部门表示并不知情。合作协议都签了却保持缄默，这是为什么呢？难道背后有什么不方便说的隐情吗？

　　很多巴铁的支持者称，应该鼓励巴铁这样的创新和脑洞，的确，在“万众创新、大众创业”的时代，在法治框架内，任何的创新都应该有机会被尝试，实际上，目前市场上的创投机制也已经在这么做了，天使投资与创业者的故事每天都在新媒体上激发货币的尖叫。

　　如果仅止于此，那么这款颇有脑洞的民科“黑科技”，虽然没能上路飞奔，光荣退休成为一种谈资还是挺不错的。要命的是，媒体发现了巴铁背后的集资乱象。巴铁投资方是一家叫“华赢凯来”的公司，曾上过非法金融活动“黑名单”。据新京报报道，虽然巴铁尚处于试验阶段，但华赢凯来在全国开设上百家分公司，现在正打着地方政府拟建巴铁“PPP”项目的名义，面向公众集资。巴铁项目的借款方和担保方均为同一人控制。记者看到，不时有白发苍苍的老年人去咨询和签订合同，销售员许下的是12%以上的年收益率。

　　结合这层“金融的逻辑”，有关巴铁的几大疑点似乎就要水落石出了，巴铁真是一个动听的“故事”。把“巴铁”包装成理财产品可能涉嫌欺诈，一旦投资骗局坐实，美梦也该醒了。难怪有网民吐槽“傻子太多，骗子都不够用了”。有梦想是好的，但追逐梦想需要动脑。巴铁这个泡沫之所以能被吹得这么大，固然因为脑洞够大，更因为它拉上了某些地方政府一起干，在创新饥渴与盲目自信的社会心态下，收不住缰。然而，只要是泡沫，吹大了都要碎的。

　　经济观察报  鲁朴

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