车型创新能力不够
那么究竟为何东风悦达起亚的销量出现了下滑，甚至于出现了媒体报道的经销商退网的情况？
在去年10月，东风汽车公司总经理朱福寿在K5上市发布会上曾表示，近年来中国汽车市场SUV或MPV发展迅猛，增涨速度保持在30%-50%左右，行业中SUV及MPV占了整个乘用车的31%。
“其中又以自主品牌表现最为出色，自主品牌SUV、MPV在2015年1-8月达到了537万辆，增涨12%，实现对合资品牌的反超，反观东风悦达起亚，其SUV及MPV只占所有车型的23%，可以说东风悦达起亚产品结构的调整没有跟上市场的步伐。”朱福寿说。
公开资料显示，东风悦达起亚目前共拥有14款车型。在轿车市场，共有9款车型，在SUV市场，目前拥有5款车型。据统计，在2015年，SUV车型作为去年的爆款，东风悦达起亚旗下的SUV车型销量占其所有车型销量的26%。
对此，秦江礼表示，近年来东风悦达起亚车型创新能力不够，老车型较多，面对市场快速发展，东风悦达起亚存在“老化”的趋势，难以跟上汽车新时代发展潮流，吸引力下降。
“另外，近年东风悦达起亚为提高市场销售规模，不断降低优惠车型价格，导致经销商利润微薄，面对市场的激烈竞争又不能有效保护经销商的利益，经销商积极性不高。”秦江礼说。
而世纪纵横副总裁薛建林在接受法治周末记者采访时表示，东风悦达起亚之前的定位是中低端汽车品牌。但是，随着社会大众收入水平的提高，东风悦达起亚之前定位的客户的汽车消费需求都开始有所提高，影响了其销售业绩。
中大咨询副总裁宛小伟对法治周末记者指出，其实目前东风悦达起亚的销量总体还不错，但是也存在一些车型的销量业绩比较差的情况。
“车企的销量下滑和其自身的车型、车款以及消费群体的需求有关系。目前东风悦达起亚新车的研发和消费者的需求可能有一定程度的脱钩。内部的管理体系和市场有一些脱节，这就体现在其新产品的研发、服务和销售的响应比较慢。对比丰田汽车，其在新车研发的过程中，消费者的参与度比较高。”宛小伟说。
发力新能源
尽管去年东风悦达起亚的销量出现下滑，但是东风悦达起亚还是定下了今年68万辆和2017年100万辆的销量目标。
因此，为了提振销量，东风悦达起亚除了此次通过调整组织架构之外，他们也打算在新能源汽车市场上发力。
公开资料显示，在2020年前，东风悦达起亚共计划推出6款新能源车型，包括3款纯电动车型，1款混动车型，2款插电式混动车型。值得注意的是，其K5混动版已经上市，东风悦达起亚的合资自主品牌华骐纯电动汽车预计将于今年11月量产并上市，K5插电式混合动力车型也会在2017年推出市场。
“KX5在上市3个月就取得了两万余台的销量，成绩不俗。东风悦达起亚有两大营销举措：一个是《X战警·天启》的植入式营销；另外就是欧洲杯的赞助。这两个营销活动影响力是空前的，对其全新车型KX5的销量应该有很大的提振作用。”汽车观察家移动互联网大数据全媒体平台创始人陈希对法治周末记者介绍说。
但是，宛小伟则表示，目前东风悦达起亚希望通过对组织架构的调整等一系列的举措来提振销量，但其实对于东风悦达起亚来说意义可能不大。
“因为其实目前车企内部的研发、销售和客服都是紧密联系在一起的。而且目前车企也都在向以客户为中心的信息化体系进行转变，因为这对于车企的新车研发是非常重要的。如果能让客户服务体系和研发结合起来，这将有助于车企定位核心消费群体。让车企了解在推出的车型后，哪些客户的需求还没有被满足，这有助于提高新产品的及时性，这也是目前东风悦达起亚最先应该采取的动作。”宛小伟建议。
对此，秦江礼表示，“由于之前东风悦达起亚一直定位于合资型的中低端品牌，既能满足国内低价购买需求，同时又能满足合资品牌的性能与消费心理需求，导致东风悦达起亚前些年销售快速增长”。
“但随着近年我国自主品牌的崛起与中高端车型市场的快速壮大，消费者购买能力增强及消费品位提高，导致东风悦达起亚品牌定位存在不适应情况，难以满足现代中国汽车消费市场发展需要。”秦江礼表示。
因此，秦江礼指出，面对中国汽车市场的激烈竞争局面，东风悦达起亚一方面，从“软”着手，调整经营销售的管理组织架构，以适应市场变化发展需要。另外一方面，从“硬”着手，加强东风悦达起亚车型的研发与改进升级，同时引进韩国母公司新车型，不断满足汽车消费者的需求，打造合乎现代汽车消费的众多新车型品牌。
“另外，应当定位清楚‘东风悦达起亚’品牌，让消费者充分有效认知东风悦达起亚品牌，并形成品牌印象。”秦江礼说。
法治周末记者 沈佳苗
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