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股东冷对
源于另起炉灶
海航集团一方面表示要对新光海航人寿增资，另一方面却在积极筹备自己的保险公司，对其旗下保险业务重新进行布局，借助子公司渤海租赁主导的渤海人寿于2014年12月正式成立，而沦为“弃子”的新光海航人寿的增资则遥遥无期。
新光海航人寿发展陷入如今这一窘境，源于海航集团想要退出而表现出的心灰意冷。2013年，随着海航集团退出新光海航人寿的传闻出现，渤海人寿在当年9月就获批筹建。自从拿到新的寿险牌照，海航集团一直想卖掉手中握有的新光海航人寿的股权。海航方面自然想给手中的股权卖个好价钱。
当下的保险业被各方看好，多路资本试图涌入。有意接盘者往往想获得寿险公司的多数股权，从而掌握话语权。但相关消息称新光人寿方面并不打算让步，海航和新光这两大股东，一个在找接盘方，一个在找合作方，最终双方对对方选定的对象都不满意，股权转让问题最终搁浅。
无论如何，海航集团对渤海人寿可谓大手笔。渤海人寿作为天津自贸区首家人身险公司，初始资本金8亿元，远超目前的新光海航人寿，在2015年海航资本就联合其他股东增资50亿元，这一次增资为其随后发展理财型保险业务打下了基础。海航集团旗下子公司渤海租赁以11.6亿元增资款成为渤海人寿第一大股东。
不足3个月，海航租赁于今年初再次放言，渤海人寿要增资至200亿元。不过，受监管新政影响，目前渤海人寿业务已明显缩水。事实上，海航集团旗下还拥有民安财险、华安财险。民安财险一直游离在盈亏边缘，去年9月，海航集团已有意采取股权出让的方式引入战略投资者，共同经营民安财险，改善经营状况。
元气大伤
担忧承诺变空头支票
海航集团萌生退意已持续两年多，这对新光海航人寿的发展可谓当头一棒，人心不断动摇。据了解，因为股东间出现分歧，偿付能力亮红灯，业务发展明显受限，从高层到基层人员也出现了大量流失。一位新光海航人寿员工坦言，当公司接到保监会下发的监管函，新业务、新投资被暂停后，员工和业务人员差不多流失过半。
新光海航自然不肯沦为“弃子”，但惟一的办法就是苦等股东能和好增资，或者有接盘者扭转现有尴尬局面。
有行业内相关人士表示，若新光海航再不增资，其偿付能力情况必然持续恶化。根据相关规定，保监会可以采取的监管措施还包括，责令其转让保险业务或者责令办理分出业务，责令拍卖资产或者限制固定资产购置，限制资金运用渠道，调整负责人及有关管理人员甚至接管。
有知情人士透露，事实上，新光海航人寿高管及董事会也在倒逼股东海航集团做出表态，以便尽早结束新光海航人寿目前的状态。新光海航人寿曾在对外披露的公告中指出，2015年度报告初稿未能通过董事会通过。最终等来的修定版年度报告增加了股东增资的承诺。从做出表态的时间点来看，未免显得有些勉强，如新光人寿是在监管要求披露年报的大限前四天做出承诺，而海航集团则是在公司公告所提及的5月30日前发布年报的大限前四天做出这一承诺。
尽管增资承诺姗姗来迟，但至少给了新光海航人寿一线希望，这也引来外界对股东双方可能的猜测。不过，新光海航人寿内部人士表示，希望股东双方付诸实际行动，不要让承诺变为一张空头支票。
北京商报记者 崔启斌 许晨辉 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 新光海航 |
