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变局
三菱在华合资公司会否出现变数？
不过，大型车企收购案并非一蹴而就，没有走到最终收购这一步很难盖棺论定，目前日产和三菱汽车仅仅是达成初步协议。而如果日产收购成功，那么三菱在中国的两家合作伙伴东南汽车和广汽三菱是否会受到影响？“我们一直在密切关注日产并购三菱的进程。”广汽集团内部一中层人士告诉记者。
东南汽车已经边缘化了，而广汽三菱逐渐成为三菱在华的核心。但按照中国的汽车产业政策，海外车企在中国最多只能有两家合资公司。如果收购成功，三菱中国合资公司必须整合。
目前，三菱正在广汽充沛的资金支持下焕发新活力。去年12月，广汽三菱正式完成对进口三菱股权的全资收购，三菱的进口车业务已全部由广汽三菱承接。按照此前的规划，广汽三菱将在未来5年内导入10款新车型（含改款车型）。广汽三菱正在进入上升通道。
长期关注广汽三菱的汽车分析师向寒松认为，合资建厂数年，广汽和三菱从企业文化、核心价值理念、发展愿景，再到中国市场规划，都逐渐统一。引入广汽这一合作伙伴，三菱的亚洲战略有望全面提速，中国市场更会成为三菱复兴的强大助力。但由于日产的介入，三菱和广汽的关系却变得复杂。日产完成对三菱的并购，广汽和三菱的合作协议和承诺会否出现变数？
“广汽和三菱方面已经有信息互通，但广汽三菱未来如何整合，目前还难以做出判断。”分析人士表示，摆在广汽面前不止静静等候一条路：广汽也可以参股成为三菱股东，以合资方身份参与对方股份重组，在中国汽车界有先例：2014年，东风收购PSA 14%的股权，与法国政府共同入股。
记者
观察
法国和意大利企业向来有当掮客的传统，尤其在足球领域。戈恩更毫不掩饰以商人自居，4月25日，他在接受包括广州日报记者在内的中国记者采访时说：“当所有事情(三菱)都一目了然时，作为一个商人，我会做出决定。”目前看来，戈恩的“决定”已经出炉，出手控股三菱汽车。但观其历年来“快准狠”的风格，不排除转手高价卖给或者引入第三投资方的可能。
这场并购中国企业并没有只是看戏，有消息透露中国企业也会参与并购或者意向参股，广汽日前被外媒报道有意收购FCA，即菲亚特克莱斯勒联盟，不过广汽快速否认。而其实广汽与三菱有更深厚的关系。无论三菱汽车，还是FCA，中国车企都是理想的买家和“接盘侠”。2010年，吉利以黑马姿态从福特手上全资收购沃尔沃。今年一季度，沃尔沃集团净收入达到417亿瑞典克朗（约合326亿元人民币），同比增幅达24%，并实现盈利31亿瑞典克朗(约合24亿元人民币)——这给后来者树立榜样。
今年来，国内汽车集团“十三五”规划纷纷出炉，销量依然是绕不开的话题。在中国车市竞争趋于残酷的环境下，海外并购是一条捷径。
文/ 广州日报记者 周伟力 共2页 上一页 [1] [2] 日产“抄底” ？三菱在华发展遇困境 东风日产烧机油成通病 更换发动机问题难根除 东风日产深陷质量泥潭 天籁遭车主戏称为拖拉机 郑州日产2015年销量严重下滑 重大调整谜团待解 东风日产“对决”恒大 索赔逾3000万 搜索更多: 日产 |
