|
百家经销商“围堵”广汽吉奥
从曾经试图挑战五菱宏光MPV霸主地位，到如今停产断供遭百家经销商围堵，广汽吉奥在集团的战略调整当中显得愈发鸡肋，而厂家与经销商之间的博弈却仍将持续。
新金融记者 刘杰
祸起“断供”
5月10日，来自全国各地的百家广汽吉奥经销商投资人聚集在杭州萧山，身着写有橙色“还我血汗钱”字样的白色T恤，要求广汽吉奥对他们做出赔偿。
从当初试图挑战五菱MPV霸主地位到现在沦落到被百家经销商集体维权，广汽吉奥为何“堕落”得如此之快？
一位不愿意透露姓名的南方经销商告诉记者，实际上，这种苗头从很早就显现了，一切都要从断供说起。 这位经销商自2013年开始经营广汽吉奥品牌，当初看中的就是广汽的品牌以及MPV稳定的市场。“但凡经商就有走眼的时候。”这位经销商无奈地说。
据介绍，经营初期，他的店还算顺风顺水，广汽吉奥星朗推出之后，一度让他看到了希望。
但好景不长，自2014年开始，这位经销商的店便出现车源紧张、配件不足的情况，起初他并没有在意，但这种情况愈演愈烈。
“到了2015年，这种情况基本上变为了常态，由于配件始终供应不足，车辆出现问题的时候，客户得不到及时维修，很多车只能‘趴窝’，所以我们遭遇维权的次数也越来越频繁。”该经销商说。 据这位经销商回忆，自2014年开始，他的店每年至少被堵门6-7次，严重影响了店面的正常营业，使本就直线下降的经营更加雪上加霜。
“到了今年，老车主因为没有配件频频维权，新车主因为质量问题也来维权，我们跟公司反映售后的问题也没有积极回应，才造成了现在这种局面。”
在采访的过程中，多名经销商也提到了“断供”这一问题。同是一名南方的经销商表示，从2015年7月份以来就出现厂家停止向经销商提供车辆和售后配件。与此同时，还出现了厂家收取经销商提车款，却不发车的现象。
有经销商认为，广汽吉奥在股权重组期间和停产期间并未通知经销商，使全国经销商仍然按照正常经营投入大量人力物力。同时，在无法提供产品和配件的情况下，一直以重组为由，不兑现各类款项，导致经销商无车可卖，有车不能修，资金压力陡增。
赔偿分歧
“生意场上有赔有赚，选择广汽吉奥只能说明我眼光不高明，现在我只想要回属于我的资金。”一位经销商心灰意冷地说。
广汽吉奥在2016年5月7日向经销商发函称，由于投入不足及产品定位不准，连年亏损，且所有土地、厂房、设备都已抵押给银行。鉴于广汽吉奥目前已资不抵债，吉奥控股提出通过转让股权退出。这也就意味着广汽吉奥将成为广汽集团100%全资子公司。
从维权经销商提供的联名函诉求当中，要求广汽集团在5月底之前将系统中的现金余额、各类返利、索赔款和中转库配件款一次性以现金形式退还，且对于库存车辆和配件全部由厂家以现金原价回收。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 广汽吉奥 |
