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4月12日，本报刊发了《奥迪4S店年收6亿“手续费”引争议》的报道，其中一位4S店内部销售人员向记者坦言，收取“手续费”也是为了缓解汽车价格降低带来的营收压力，“不通过其他途径赚钱，我们的利润不能保证”。
而广西南宁的一个知名进口品牌车4S店销售人员对长江商报记者说：“像我们这个二线省会城市，就有三四家同品牌4S店。暂且不说积压的库存车，现在价格战越打越激烈，车卖不出好价钱。”不仅如此，该销售人员还表示，因为发现另一家4S店的价格比自己低，去年4月向总经理申请降价，“总经理咬咬牙说，‘车还得卖，亏就亏吧’，这样销量才能上去。”
“但今年4月一统计，销量提高不少，总经理的脸越来越‘黑’。”该销售人员说：“拿3月份销售业绩来说，整整亏了270万元。”
4月15日，长期从事汽车研究的肖越向记者表示，2015年汽车整体产销增长仅为3.25%和4.68%，由此可见中国汽车市场已进入“微增长”阶段，利润下滑、业绩承压、市场不景气，由此引发汽车企业与经销商之间摩擦不断。这也迫使4S店不得不另找“门路”，将营收从汽车销售转移到汽车后市场，包括从汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、装潢、维护、维修与保养等获利。
长期从事展会业务的点金国际传媒董事长谭荣耀向长江商报记者介绍，目前国内汽车后规模已近8000亿元，2020年有望达到1.5万亿元。
不过，在肖越看来，这也并不是什么好事，在汽车销售环节让利，经销商们只能从售后服务和其他地方下手，因此出现的高昂手续费、捆绑加装车饰、垄断零配件价格等问题，都能直接危害到消费者的利益。
专家称全国将有6000家4S店倒闭
“罗马不是一天建成的”，基于利益关系，汽车厂家和经销商的矛盾终究是由汽车行业长期产能过剩引起。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，2015年11月初，汽车库存达115.15万辆，月末库存达到118.73万辆，增长3.1%。
肖越表示，尽管没有最新的汽车库存数量的数据，但近4个月国内汽车销量一直处于低迷状态，产量却有增无减，预计目前国内汽车库存量不会低于120万辆，“这似乎成为了厂商和4S店利益分配不可逾越的鸿沟”。
不仅如此，中国汽车流通协会另一组数据显示，2016年3月库存预警指数为58.9%，比上月下降了0.7个百分点，库存预警指数处于警戒线以上。据了解，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
长江商报记者统计我国近两年库存预警指数发现，从2014年10月到2016年3月，除了2015年8月外，汽车库存预警指数均超过50%，这意味着近一年半的18个月中，先后连续10个月和7个月超过预警线。
面对高库存压力，今年以来，已有不少4S店选择跑路。3月，山东媒体报道称，济南一个汽车销售公司旗下的四家4S店跑路，导致上百辆车拿不到合格证，车辆无法完成上路手续。
有媒体还报道称，2015年上半年，仅北京已有多家4S店倒闭，例如国内大型汽车经销商联拓集团年初出现资金链断裂，旗下多家4S店倒闭，日系车4S店倒闭的更多。
“4S店已进入‘倒春寒’，大范围倒闭并不是危言耸听。”肖越说。
全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。而目前全国的汽车4S店约有20000家，如果这一预判成真，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。
一位大众品牌的经销商算过一笔4S店“开销账”：建店成本预计达到2000多万元；随后的运营成本中，假设每个月的销量为100台，按照规律，经销商的库存与销量是1比1，那么店内的库存量为100台，以均价11万元算，库存所占资金达到1100万元，每月还有几十万元的日常运营成本，“一家4S店一年能有6%的投资回报率就不错了，和存在银行里面有什么区别？”来源：长江商报 作者：黄聪 共2页 上一页 [1] [2] 长安福特渠道现状调查：华东地区告急 24家长安福特经销商要求暂停提车 称亏损严重等 长安福特蒙迪欧“车内异味” 居3月投诉榜首 长安福特“罗生门”：谁引发了断轴？ 长安福特金牛座被曝断轴 标王3亿投入打水漂？ 搜索更多: 长安福特 |
