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吴建中曾多次在公开场合表示，众泰汽车要在资本方面向前迈进。而其在众泰汽车上市前夕选择离开，这似乎不符合一个企业董事长的正常谋划和思路。
张亮对时代周报记者表示，铁牛集团董事长应建仁是做汽车配套起家，此前其手上拥有房地产、五金等多个板块。由于产业无法形成规模产业链，其一直想整合手上相关配套的资源，直到后来遇到组建众泰汽车这样一个项目。只是当时其还兼顾着作为通用汽车的配套服务项目，因此作为集团董事长的他不便出面主导整车业务，只能在其身边的候选人中挑选。
曾在某国企担任管理职位的吴建中，其拥有一定的资历、管理能力和人脉，加上其是应建仁的姐夫身份，自然也就由其出面统筹组建众泰汽车的项目。
吴建中通过自身努力，将众泰汽车这样一个弱势项目发展到了如今自主第二线阵营的地步，可以说其能力得到了众泰汽车内部的肯定。
然而，吴建中在众泰内部始终只是一个职业经理人的角色，其实际控股数量很少。多年努力下来，对外作为众泰汽车董事长的吴建中实际获得的红利较少。张亮（化名）对时代周报记者表示：“他一直谋求属于自己的事业，众泰金坛汽车基地实则是吴建中利用自己众泰汽车董事长的身份，自己谈的立项、招商和建设。这都是他自己一手建立起来的，作为对其个人努力的回报，众泰只是提供了平台给他。”
“众泰汽车的冲压、车身制造这些核心板块，都是铁牛集团在负责，众泰汽车作为一个主机厂实际要带动的是铁牛集团下面的多个配套业务板块的共同发展。”张亮还对时代周报记者透露，吴建中之后将成为金坛基地的实际负责人，在众泰汽车的名义下，成为独立运营的金坛基地一把手。而随后记者就此咨询了金坛基地的员工，对方对此并没持否定的态度。
时代周报记者就上市引起的相关问题采访众泰汽车方面，但其公关总监商立敏回复称，“现在处于金马股份重组众泰特殊时期，一切信息以公告为主”。
“奇葩”模式前景不明
对于铁牛集团、金马股份与众泰汽车之间存在的关联交易，民族证券分析师曹鹤对时代周报记者分析，从证监会的角度并不禁止企业集团内部的借壳上市行为，只是目前对于借壳上市的监管和审核比以往要严格，现在借壳上市审核的条件已经与IPO一样，甚至某些方面还要更加严格。“法律上对于股权的关联交易会查得比较严格，也会追诉。对于众泰这样幕后老板实际控制两家公司的情况，这样的情况还可能面临审核无法通过的情况。”
张亮对时代周报记者表示，从2010年开始，众泰控股集团内部有规定，任何有关“众泰与铁牛”、“众泰与应建仁”以及“众泰汽车销量”的数据和消息都不准许对外发布。
“众泰的发展模式也特别奇葩，”张亮对时代周报记者表示，“外人根本想象不到铁牛集团让众泰汽车内部采取这样的发展模式。”
根据张亮的描述，铁牛旗下借众泰这个平台搭建了多个汽车产业基地，除了目前的永康、杭州、长沙等属于众泰汽车直接管理的基地之外，还有独立运营的如重庆、襄阳、上饶、金坛、黄石和临沂等六大基地。“这些基地有些是不会挂众泰的品牌；有些是目前还挂靠众泰，但是未来一段时间内都会更换掉众泰品牌，进行独立发展。”
从市场的角度而言，经历多年博弈才让众泰小有名气的铁牛集团，此次一口气打造六大独立的生产基地，并且未来会各自打造全新的品牌，属实挑战创业的“hard模式”。
但是从铁牛集团自身发展而言，例如在上饶的整车项目就能让铁牛集团拿到当地的支持政策，包括土地、资金以及当地的经销商。这样在全国多点开花后的铁牛集团手上的资源，对于打造一个新品牌需要付出的投入相比，只是九牛一毛。而这六大基地的实际控制人则或是应建仁的亲戚（如姐夫吴建中的金坛基地）以及合作伙伴。“汽车产业的前端重点并不在市场，更多是背后的项目圈地方资源。何况应建仁的铁牛集团此前的主导业务之一就是房地产行业。”张亮对时代周报记者表示。
有业内人士评论指出，从目前来看，铁牛集团发展整车市场的目的似乎并不那么纯粹，而单纯依靠“复制粘贴”来发展的众泰汽车目前内部已经呈现分裂的态势，多生孩子会打架的历史教训已经在多个自主车企集团当中上演，未来众泰汽车会能否走上长远发展的道路，目前看来还不甚明朗。
时代周报记者 倪佳 发自广州 共2页 上一页 [1] [2] 消费者投诉众泰汽车T600磨胎严重存安全隐患 众泰T600遭61单投诉 老款车变身新款车销售 众泰汽车被指没底线地抄袭 同行称应良性市场竞争 众泰汽车频频抄袭 被指用山寨赢了销量丢了品牌 总经理带头出走 众泰汽车被“掏空” 搜索更多: 众泰 |
