2016年或将成为快递公司的上市元年。先是申通快递传出借壳艾迪西的消息，此后A股上市公司大杨创世也公布与圆通速递重组。然而，在快递公司急于与资本市场攀亲的同时，快递业面临的困境也难以回避。
数据显示，快递件均收入正逐年下滑，从2005年的27.7元/件降至2014年的14.65元。江河日下的是，2015年前11个月，快递件均收入为13.45元/件，继续下滑。而国家邮政日前发布预测数据显示，今年我国快递业业务量将完成275亿件，同比增长34%，远低于 2015年的48%，终结了此前连续4年保持超50%增长的纪录。这意味着快递业的暴利时代已然过去。
除此之外，电商巨头对快递价格的打压仍未停止。一方面，“三通一达”为了应对快递成本上升，持续提价。另一方面，京东、苏宁等巨头们为了争夺传统快递的市场份额，则在不提价的基础上，提升运营效率，挤压传统快递的生存空间。
有业内观点指出：快递公司不选择IPO，而选择借壳，无疑是希望尽快上市。因为他们的战略纵深远不及电商巨头，后者可以通过快递亏损来抢占市场份额，而快递公司则难以招架，急需通过资本运作来补充血液，或者引入更多社会资本抵御对手凌厉的攻势。
除此之外，圆通、申通等自身的加盟制弊端也亟需解决。据悉，加盟制相对于直营模式管理难度更大，众多加盟商更像一个独立王国，容易出现问题。去年9月，南京一家圆通速递分公司老板跑路，卷走大量钱款，并导致五千余件快递无人派送。至今仍未根治的加盟制旧伤或让圆通们的借壳增添变数。
上市步伐慢人一步
今年1月15日，大杨创世发布公告称：将与圆通速递有限公司进行资产重组，交易完成后，圆通速递的实际控制人将成为大杨创世的实际控制方，圆通速递将成为大杨创世的子公司。
圆通速递并非第一个争夺快递第一股的公司。早在去年10月，申通快递也启动上市进程。去年10月21日，浙江艾迪西流体控制股份有限公司(下称“艾迪西”)发布“关于筹划重大资产重组停牌的进展公告”，明确“艾迪西已与申通快递股东达成收购申通快递股权的初步合作意向并签署发行股份购买资产框架协议”。随后，申通快递也在其官网上发文确认此事。
实际上，2015年，圆通速递加速上市的迹象就已非常明显。2015年5月，阿里巴巴宣布联手云峰基金对圆通进行战略投资。分析认为，阿里的入股将加快圆通的上市进程。然而，就在去年10月，也就是申通宣布借壳的时间点，圆通速递才传出完成股权变更的消息。而这距离今年1月15日，圆通公布借壳消息，还有两个多月的时间。
据《快递》杂志报道称，按照圆通的既定规划，原本拟定于2016年下半年上市。但是不成想半路杀出个程咬金，在这种情况下，圆通速递掌门人喻渭蛟决定“提速”，通过借壳加快上市步伐。
快递专家赵小敏表示，圆通速递提速IPO有四个关键因素：第一，阿里系入股圆通并与其达成IPO提速的共识；第二，圆通航空运行和圆通2020航空梯队计划；第三，申通突然宣布借壳上市；第四，圆通领先计划与全球战略的实施。
此外，国家政策的东风也让快递企业的上市更加左右逢源。2015年10月，国务院下发《关于促进快递业发展的若干意见》，《意见》提出，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资。
除了申通、圆通外，其它快递公司也已对资本市场心有所属。据悉，全峰快递也曾表示在公司完成第四轮融资后，将于2016年登陆新三板。而在去年，中国证监会披露了德邦物流的IPO文件，德邦物流拟在上海证券交易所发行1.5亿股，募资超过29.88亿元用以支持其多项业务投资，但由于紧接而来的“股灾”使得监管层暂停了IPO，德邦物流上市计划陷入了漫长等待。
快递业暴利时代终结
国家邮政日前发布预测数据显示，今年我国快递业业务量将完成275亿件，同比增长34%，远低于 2015年的48%，同时终结了此前连续4年保持超50%增长的纪录。
在业内人士看来，快递业的增速大幅放缓与当下的市场环境有直接关系，在国民消费信心下滑的情况下，包括电商、快递等行业将受到冲击，“增速放缓后，我国快递业甚至有可能出现近十年来没出现过的产能过剩现象”。赵小敏认为，冲击上市或寻找靠山成为快递业免遭淘汰的关键。
据悉，快递件均收入正逐年下滑——从2005年的27.7元/件降至2014年的14.65元。而且这种下滑态势并未得到遏制。2015年前11个月，快递件均收入为13.45元/件。
有分析指出，快递单价在过去几年一直处于下降态势，主要原因有两点，一方面由于异地件占主导，而因电商网购的快速增长异地件中，单价较低的电商件占比较大，另一方面也由于主要快递企业为加快占据市场份额而采用价格竞争以价换量。随着人工成本的急剧攀升，快递业的暴利时代已经结束。
在这一背景下，三通一达”为了应对快递成本上升，而持续进行提价。据媒体报道，2015年9月份，除了顺丰速运以外，申通快递、圆通快递、中通快递、百世汇通快递、韵达快递以及天天快递等，统一将派送费上调至2元/单，上调的幅度每单在0.5元-1元之间。
然而，就在快递公司涨价的同事，电商巨头们对快递价格的打压仍未停止。巨头们为了蚕食传统快递的市场份额，则在不提价的基础上，提升运营效率，挤压传统快递的生存空间。
2015年8月18日，苏宁宣布，818期间，重点城市手机将实现2小时急速达服务。。而在今年1月8日至1月31日，京东到家南京站推出“指尖年货节”，推出商品2小时送达服务。
除此之外，这些电商巨头也在抢占快递的市场空间。2016年元旦前夕，苏宁物流与金螳螂完成对接，双方仓配项目正式上线。据苏宁物流集团营销中心总监王上斌介绍，此次苏宁承接的是金螳螂家的沪宁线业务，金螳螂将商品备货在苏宁苏州物流基地，在接到顾客下单指令之后，将由苏宁物流直接将家装所需主材辅材由苏州发至苏南及上海等地。
2015年9月，宁波三江超市与京东到家达成合作，以实现生鲜2小时送达。据悉，在物流配送方面，京东到家上线“众包物流”模式，除自有的物流配送外，招募兼职配送员进行货品配送。京东方面表示，截至目前，京东众包共招募兼职快递员超过50000人，到今年底将开放城市13个，平均每天的派单量超过20000单，派送单量月增长速度为219%。
有业内人士指出：“快递公司要急于上市，IPO已经来不及，而要借壳上市，因为他们的战略纵深远不及苏宁、京东们，后者可以通过快递亏损来抢占市场份额，而快递公司则难以招架，急需通过资本运作来补充血液，或者引入更多社会资本抵御这一波凌厉的攻势”。
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