当滴滴、快的在资本撮合下完婚后，让易到用车---这家有“中国最早Uber”称呼的公司，日子并不好过。

　　自2015年开始，易到用车不断面临动荡，其人事动荡仍在持续。知情人士向腾讯财经透露，该公司位于北京的品牌专车事业部近日裁员，8人离职。

　　另有知情人士表示，易到用车此波裁员“主要涉及市场、客服”。相关团队负责人收到消息，被要求提交裁员名单。从腾讯财经掌握的信息来看，易到用车的裁员还将继续。

　　这家成立不到6年的公司，从2014年下半年开始了快速的“横向业务扩展”，拼车、大巴、企业用车及海外用车等业务相继成立事业部，并“各自搭建市场、运营、产品和技术团队。”

　　但这一“大踏步”式的扩张并未收到预期效果，易到用车开始调整发展节奏。从2015年春节前夕开始，易到用车先后关停或调整顺风车、公交巴士、海外业务。此外“市场部VP带领大批人马离职”，其他团队裁员。

　　易到用车的员工数量，从2015年“春节后700多人”，已经裁减到目前的500多人。据知情人士透露，易到用车“缺钱，很多产品做得早，但都夭折了。”

　　对此，易到用车公关部杜洋洋表示，易到用车“并未关停一系列业务，只是暂停了内部试运行的大巴业务。”

　　根据第三方研究机构易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第2季度》数据显示，2015年第2季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。易到用车排名第四，仅占2.7%。

　　在第一季度，易观国际的监测数据中，易到用车还排在第二位，占17.5%。

　　市场份额的下降，让易到用车不得不寻求其他出路。

　　3月，有媒体报道称，易到用车和Uber在谈合并，希望的通过资本层面的合作，易到用车成为Uber在中国业务上的有力执行者。但该合并最后并未成功。

　　一位互联网预约车企的消息人士向腾讯财经透露，“易到用车除了想卖给Uber，还曾经想卖给神州，被神州拒绝了。“

　　易到用车CEO周航在回应腾讯财经问询时坚决否认，称易到与神州接洽并购事宜的说法“子虚乌有”，是“造谣，没有的事”。

　　2014年9月，易到用车证实获得C轮融资，有消息称融资额“超过1亿美元”。2013年12月，易到用车宣布获得“携程和DCM领投近6000万美元”B+轮融资。腾讯财经讯（江晓川、郭亦非）

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