聚焦SUV战略的长城汽车高端之路遇阻。长城汽车日前发布的8月产销快报显示，被长城寄予厚望的哈弗H8上市后的4个月销量不及公司制定的单月销售目标。有业内人士表示，一方面，哈弗H8错过了最佳上市时间，遭遇到更大的市场竞争，另一方面，反映了以长城为代表的自主品牌由于核心技术掌握不足，在高端市场面临的尴尬境地。

　　8月产销快报显示，长城汽车单月生产6.09万辆，1-8月累计生产52.6万辆，较去年同期上涨19.79%，单月销量为5.82万辆，1-8月累计销售52.1万辆，较去年同期上涨17.13%。值得注意的是，作为长城汽车冲击高端主力产品，推迟两年上市的哈弗H8的4个月累计销量仅为4786辆，按照长城汽车的计划，哈弗H8将冲击月销5000辆的目标。然而现在看来，4个月的累计销量不抵此前制定的单月销售目标。

　　据了解，作为提升长城品牌、定位高端的哈弗H8上市之路颇为坎坷，2013年广州车展上，哈弗H8就高调亮相，而且制定的20.18万元的起售价也引来众多关注。有业内人士表示，哈弗H8的推出是长城汽车乃至自主品牌冲破20万元天花板进入高端SUV市场的重要一步。但事与愿违，长城汽车在2014年初发布公告称，由于哈弗H8仍存在诸多问题，决定继续对H8进行完善整改，自公告刊登之日起推迟3个月上市，并暂停接受预定。

　　此后，在2014年北京车展期间，哈弗H8再次宣布上市，但不到一个月时间，长城汽车又发布《关于哈弗H8延迟交付的说明》称：客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明我公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定将H8进行第二次整改。

　　对于哈弗H8实际销量与预期差距较大的现状，汽车资深专家贾新光表示，错过了最佳上市时间是原因之一。“如果哈弗H8能在去年5月上市，或许有不错的市场销量，但目前各大品牌纷纷推出新款SUV，进口以及合资品牌的SUV都在降价，导致市场竞争压力进一步加大。”

　　与此同时，贾新光认为，以长城为代表的自主品牌目前实施高端战略关键还是要掌握核心技术，“哈弗H8推迟上市主要是因为新车出现了一系列问题，虽然都是些小问题，但不借助外力自己解决还是有困难。这也暴露了包括长城在内的自主品牌能够做高端，但是无法保证对一些产品问题的及时解决。所以从长远来看，自主品牌想要真正在高端立足，还应加强对核心技术的研发”。北京商报讯（记者 钱瑜 实习记者 孙昊天）

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