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变速箱故障成通病遭投诉
长江商报记者发现，不少科鲁兹车主都将爱车的“病患”指向了汽车的核心部件之一——变速箱。除上述变速箱电脑板故障外，还有变速箱机械故障，造成车辆行驶途中无法换挡、发动机空转、失速等问题发生。
来自陕西汉中的车主李先生2012年8月购买雪佛兰科鲁兹1.6SEMT手动挡汽车，当汽车行驶到37000公里时，正常行驶中突然发生挡位卡死在2挡，无法换挡或退挡。经网上查询后，李先生发现很多同类品牌汽车都出现过类似问题。
四川的王先生就碰到此问题，王先生的科鲁兹是自动挡，今年2月17日在4S店做的首保，当时里程数为3800公里左右，随后在2月23日就发生了一次踩油门汽车不变挡，转速过3000也无法变速的问题，后来停车熄火重启后才恢复正常。之后，在2月24日至25日，王先生在从四川返回广州的高速途中，两次车速在80公里/时左右时，踩油门不变挡，也无法提速，而且切换手动自动模式均无效。无奈之下，王先生只好停车熄火检查，重启后才恢复正常。心有余悸的王先生在3月7日将车开到美琪4S店检查维修，技术员称“可能是内地油品问题”。王先生随即表示之前在广州使用95#汽油，回四川时使用97#汽油，应该不会是这方面的原因造成，并认为是产品质量问题，要求彻查或更换变速箱未果，王先生遂向网站进行投诉。
王先生和李先生的担心不是没有根据，2009年9月购入雪佛兰科鲁兹1.6SEMT手动挡汽车、行驶里程49000公里的陈先生发现了其中的共同点。
早在今年1月，陈先生在正常行驶中减挡时发现挡位卡死，随后到熟人的汽车修理厂检查，被告知换挡机构总成(一个塑料件)需更换，并说“这是雪佛兰科鲁兹这款车的通病”。随后陈先生询问4S店，得到答复是“没有遇到过此情况，需到店里检查(检查费用200元)”。
当陈先生发现不少同款车的车主都遇到过这个问题后，便两次给上海通用客服打电话要求索赔，但没有得到明确答复。陈先生认为，科鲁兹手动挡挡位卡死这个问题并非个案，应该是个设计缺陷，并非人为操作不当引起的故障。如果确实是设计缺陷，估计更换一段时间后，故障迟早也会重现，问题始终不能得到彻底解决。
故障经第三方认定后
可向质检部门投诉
针对雪佛兰科鲁兹故障中的制动系统问题，今年2月，上海通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年2月13日起，召回2014年4月16日至2014年12月12日期间生产的部分2015年款雪佛兰新科鲁兹汽车，共计22508辆。
上海通用表示，本次召回范围内部分车辆所配备的制动真空助力器在长期使用后，助力器壳体可能产生裂纹，极端情况下会导致车辆制动力下降，存在安全隐患，上海通用将为召回范围内的车辆免费更换制动真空助力器，以消除安全隐患。
但此次召回并未涉及变速箱问题，长江商报记者随即致电雪佛兰客服中心和部分4S店方面，了解相关情况，得到的回复是“尚处在调查研究当中，暂时无法召回，也无法免费更换变速箱”。
然而，长江商报记者经过调查整理发现，早在2011年5月，美国通用汽车公司便宣布由于车辆转向轴和变速箱的安装过程或存在问题，该公司在北美地区召回15.41万辆雪佛兰科鲁兹车型。虽然召回车辆生产于通用位于美国俄亥俄州的Lordstown工厂，并且仅在美国和加拿大地区销售，但其相关生产技术，却与在华工厂所使用的大为相似。
无独有偶，在2014年3月，美国通用汽车公司宣布，再召回17.2万辆科鲁兹紧凑型车，同时，通用公司开始停销雪佛兰科鲁兹轿车。该公司表示该车型存在车轴断裂危险，汽车行驶过程中可能出现熄火的现象。若汽车停在斜坡上且未拉手刹，车辆或将出现失控滑行。
以上两次通用在北美地区的召回都涉及科鲁兹变速箱故障问题，但中国的科鲁兹车主们，目前尚未接到上海通用因科鲁兹变速箱故障而发起的任何一起召回。
在处理质量问题时，相比庞大的车企和经销商集团来说，消费者总是较为弱势的一方。不过，速腾“断轴门”或为他们找到一种解决问题的途径。
“发生了问题不能用感觉和感情来解决，而是要学会用科学和法律的手段。”来自汽车消费仲裁中心的相关负责人向长江商报记者表明，“问题科鲁兹车主可以向具有相关资质的第三方检测机构，最好是质检部门认定的检测机构提出检测申请，再将问题车的检测报告交给质检部门，单独或集体对4S店或汽车厂商提起投诉。质检部门也会在10内受理来自消费者的投诉。”
投诉量前十名
在各类投诉中，以发动机抖动、漏油、变速箱异响、漏油、无法换挡等故障为主。
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