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52%的召回率是怎么出炉的
速腾的此次召回，真可谓是一波三折。
从一开始否认产品存在问题，认为是极个别的个案，到后来宣布召回，但是采用的却是“打补丁”的方式，一汽-大众方面给速腾车主的回应态度，总是显得那么的敷衍和傲慢。
3月12日，也就是在3·15的前夕，一汽-大众破开荒在北京突然举行了一次媒体沟通会，就实施了1个多月的召回工作，向媒体发布最新的进展。
会上，一汽-大众销售公司副总经理刘涌涛表示，自2月2日启动召回方案至3月11日，共有293003台速腾车型在后悬架纵臂上加装了金属衬板，这一数字占总召回速腾车型的52%。
大众汽车大中华区首席营销官胡波表示，在已经安装金属衬板的召回车辆车主中，有97%表示满意。
不过，对于这个满意率数据，速腾车主却只能以“呵呵”两字表示回应。杭州速腾车主陈先生对早报记者表示：“我根本不认可他们的召回方案，却被告知自己已经被召回了，还来问我对召回满不满意，你说这97%的满意度可信吗？”
有业内人士认为，一汽-大众此次之所以如此急切地发布这个召回数量和满意度，可能是为了应付国家质检总局对此次召回的跟踪调查。如果消费者对召回措施不满意，国家质检总局有权力要求一汽-大众方面重新制定召回措施。
正是因为这个原因，细心的车主发现，从2月2日开始，只要进一汽-大众4S店维修的车辆，想要进入检修系统，必须先点入一个“召回”的页面。也就是说，只要你想检测车辆，不管你同不同意召回，4S店都必须先将你的车先列入“召回”序列，再进行检修。52%的召回率，就是这样被炮制出来的。
3月26日，黑龙江的速腾车主朱女士当晚就在她所有的车友群里发现，有10多个车主都发了截图上来，表示自己的车子“被召回”了，而这些车子无一例外地都是在2月2日以后进过4S店进行了维修检测。而在另一个速腾车主的QQ群，发现自己的车“被召回”的就有40多人。
朱女士还告诉早报记者：“我们在群里讨论的时候还发现，有的4S店把车子修好，拿维修单让他们签字确认的时候，把同意召回的单据也混在维修单据一起，有的人当场发现的，就拒绝签字，也有很多人没看仔细，就稀里糊涂地签掉了。”
一汽-大众官方解释：“被召回”都是“测试版的错”
随着事件的不断推进，速腾召回的这场大戏，剧情还在不断升级。
昨天下午两点，一汽-大众的官方微博发出一条“关于一汽-大众服务APP维修记录查询的说明”，内容显示：“近期有速腾召回用户反映在使用测试版本的服务APP软件中查询召回状态与实际的召回结果不一致的情况。一汽-大众进行了调查分析，情况是由于APP软件查询中的‘召回’是指维修类型，结果有三种状态：‘召回已经完成，等待备件，召回未完成’，在APP的查询结果并没有对状态进行区分。一汽-大众的APP软件目前还处于测试阶段，我们对给用户造成的困惑深表歉意。”
不过，针对一汽-大众方面给出的这个解释，速腾车主表示不能接受。“我们都是通过电脑登陆官网查询到的信息，跟手机APP完全没关系，难道一汽-大众的网页也是测试版？实在太可笑了！”
而在电脑端口，一汽-大众售后服务的官网至昨晚发稿时间止，依然无法打开。
一汽-大众此番无法自圆其说的解释，也被网友们戏称为“考验国民的智商”。
此次一汽-大众“召回数据造假”事件，早报也将继续关注，如果你也发现自己的速腾车无缘无故被人“召回”了，可以与早报汽车维权热线18667120283取得联系。(中国经济网 记者 蓝震) 共2页 上一页 [1] [2] 速腾断轴门风波再起 车主直言打补丁影响行车安全 大众新速腾断轴门背后有双重标准:涉嫌在华减配 速腾车主诉质检总局不作为 厂家以代金券诱惑打补丁 大众速腾车主抗议给车打补丁 后悬架频现裂缝问题 速腾增配悬架疑因前款存缺陷 各地普建维权群 搜索更多: 速腾 |
