|
[分析] 车主维权处弱势
中国质量万里行投诉部的统计显示，2014年中，速腾、福克斯和长安CS35是消费者投诉最多的三款车。福克斯和长安CS35仍然是2013年车主集中投诉老问题，其中长安CS35被投诉机油乳化严重，而福克斯则因“龟裂”油管问题于去年召回191770辆汽车。去年全年最热的投诉是速腾的断轴，至今仍有不少车主认为大众的召回方案欠缺诚意，根本无法从根本上解决问题。期间，大众汽车与速腾车主长时间互不相让的僵持战，更让速腾召回事件持续恶化。
据悉，去年中国质量万里行投诉部收到的3372件投诉里，目前有913件投诉未得到企业的回复。在已经得到回复的投诉中，大多厂家均为官方的回复，对消费者没有帮助，因此消费者对厂家的回复极其不满意，进行再次投诉的比较多。也有的消费者并没有得到厂家的任何消息，都是自己与4S店进行联系。
总体而言，车主在与厂家、经销商的博弈当中，基本处于弱势一方，要想得到合理的解决，要耗费大量时间和人力、金钱，最后有可能依然得不到好结果。
【五大“拦路虎”难倒车主】
1.4S店不履行三包责任
据悉，中国质量万里行投诉部去年共收到国内关于汽车售后服务问题的投诉704件，相比去年增加了161件。其中消费者投诉的主要问题有价格欺诈、服务态度差、敷衍消费者以及不给解决问题。
关于汽车三包的争议投诉有85件，消费者经常会碰到一些4S店把保养和三包条例捆绑起来，还有一些明明是发动机、变速箱等出现故障，但厂家不按照三包进行更换，实施霸王条款的情况时有发生。汽车三包如同虚设。
2.安全气囊和自燃责任难辩
在众多投诉案例中，安全气囊和自燃问题是最难鉴定责任的投诉。据国家质检总局发布的汽车召回信息显示，2014年厂家发布涉及安全气囊的召回数量共有23起，涉及车型36款车型。中国质量万里行投诉部2014年收到涉及安全气囊的质量问题有41例，并涉及多起交通事故。面对安全气囊在事故中没有及时启动，明显属于厂家设计缺陷的责任，但厂家面对质疑，依然推卸责任，态度含糊，令车主投诉无门。
此外，汽车自燃事故每年都有发生，中国质量万里行投诉部2014年收到45例，但最后能解决并且获得赔付的却寥寥无几。
3.汽车异响成普遍问题
在中国质量万里行处理的异响投诉中，涉及了70多款汽车存在异响问题，异响投诉占据了全部汽车投诉的21%。这些异响投诉包括发动机异响、变速箱异响、空调异响、中控异响以及车门异响等，也成为了各个汽车品牌遇到的普遍问题。
有不少车主被“异响”长期困扰，尽管厂家和4S店针对异响做出了技术改善，但大多数都没有得到完全解决，有的厂家甚至表示异响完全正常无需维修。
4.进口车销售纠纷维权难
进口车的维权也成近年热点，在2014年的进口车投诉中，虽然所占比例不多，但每一件都遭遇维权艰难的状况。尤其是在销售流程中，一些抢手的热销进口车总是强行搭售精品，加价出售，不接受加装精品的车主就要等待长达半年、甚至一年，甚至被其他愿意“加价”的车主“加塞”。面对这种情况，消费者只能哑巴吃黄连，投诉无门。厂家的客服投诉对经销商的这种作为只有警告，起不了管制作用。
此外，进口车经销商牛气的原因，是目前对有关进口汽车质量和服务问题的投诉，尚无相关法律可依，目前国家三包主要针对国产车辆。
5.第三方鉴定机构缺失
中消协接到的投诉案例中，消费者宋先生的宝马[微博]车突然失控翻车，在先后咨询了国家质量技术监督局、中国消费者协会和国家轿车检测鉴定中心后，均被告知对事故车辆不能进行质量鉴定。在咨询了一番后，他发现竟然只有汽车的销售方，即宝马中国[微博]的代理商可以进行鉴定。宋先生送去4S店鉴定后，得到预料中的答案——授权维修中心对事故原因做出的判决是驾驶者操控失误。
第三方鉴定机构的缺失，造成经销商既做运动员又做裁判员的不平等现象，让消费者不解且无奈。 共2页 上一页 [1] [2] 一汽大众断轴事件上公堂 百城速腾车主陆续维权 725名速腾车主起诉一汽大众 厂家开袖珍沟通会 售后救援单位合格率仅五成 一汽大众等上“黑榜“ 一汽大众 上牌量不仅方便了客户 还提高其满意度 一汽大众新宝来自燃 车主投诉维权4S店协调 搜索更多: 一汽大众 |
