|
两大失误?
“他在任期间整个一汽集团管理混乱，腐败窝案很多，再加上红旗的战略决策失败，将夏利逼到绝路上，徐建一早就该引咎辞职。”资深汽车分析师贾新光在接受《第一财经日报》记者采访时如此评价一汽的董事长。
除2003年~2007年间在吉林省政府任职，徐建一的绝大部分履历是在一汽集团。并于2007年12月27日担任一汽集团总经理，2013年12月出任一汽集团董事长、党委书记。
任内，徐建一重视发展自主品牌，并在2010年的北京车展上，给出了一汽集团的自主品牌发展规划，根据该规划，中国一汽下辖“中国一汽”和“红旗”两个母品牌，其中中国一汽下辖“解放”“奔腾”“夏利”“佳宝”四个产品品牌。
为加大对自主品牌的支持力度，徐建一表示，在“十二五”期间将“再追加研发费用190亿元”。至此，加上“十一五”期间的130亿元，一汽共在自主品牌方面投资320亿元。
徐建一在红旗品牌的塑造上投入了诸多精力，甚至结束了原来所有的产品线。但就在红旗重新走向高端的路上，“他的战略决策是失误的”，贾新光表示，按照徐的部署红旗主要是针对公务车市场，而国家恰恰逐步取消了政府公务车的采购。
“徐建一另一个重大失误是对一汽夏利的规划”，夏利在被一汽集团收购后没有能够获得集团更多的资源共享。按照此前一汽集团的规划，天津夏利只能在A0级轿车“施展”，比如此前推向市场的夏利系和威志系轿车，都未能突破这个范畴。
这样的战略，使得夏利在产品发展上受局限颇大，在中国汽车市场快速发展的时期尚未察觉，但随着中国汽车市场进入升级换代的时期，一汽夏利一下子就走到了濒临破产的边缘。
根据此前一汽夏利发布的业绩预告，2014年归属于上市公司股东的净利润为-17.5亿~-15.5亿元，下滑幅度达222.92%~264.58%。这是天津一汽继2013年净利润亏损4.80亿元之后，再创亏损纪录。
对此，天津一汽方面表示，亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车，威志V5轿车销量同比下降，2013年推出的夏利N7产品未达销售目标，骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟，导致2014年度公司产销规模同比有较大幅度的下降，公司主营业务产生了较大的亏损。第一财经日报 共2页 上一页 [1] [2] 汽车业多不开心：一汽夏利破亏损纪录 长城遇拐点 一汽大众断轴事件上公堂 百城速腾车主陆续维权 725名速腾车主起诉一汽大众 厂家开袖珍沟通会 售后救援单位合格率仅五成 一汽大众等上“黑榜“ 一汽解放汽车频遭投诉 轮胎不到半年全部开裂 搜索更多: 一汽 徐建一 |
