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一汽-大众全新速腾今年深陷维权泥潭,上半年大家还在围观长安福特翼虎断轴后续故事,不料风水轮流转,下半年已轮到全新速腾。
全新速腾于2012年3月7日上市,当时,该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始,陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
而随着投诉事件越来越多,事态逐渐扩大。
今年7月22日,一汽-大众针对速腾后悬挂问题发表官方声明,明确表示后悬断裂并非产品批量问题,而是个别案例。8月14日,国家质检总局首次启动对新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。10月15日,一汽-大众向国家质检总局提交并备案了召回计划,也就是被称为“打补丁”的召回方案。
在这个方案里,并没有出现消费者希望出现的“更换独立悬挂”的字眼。问题车被召回后的处理方式是:“在后轴纵臂上安装金属衬板,这样在后轴发生断裂时金属衬板会起到防护作用,并且会发出刺耳的鸣音”。
然而,被消费者寄予厚望的召回公告出台后,不仅没有为这场搅动中国汽车市场半年多的速腾断轴事件降温,反而更加以“补丁方案”之名再度引发消费者的强烈不满。进入11月,百城速腾车主维权行动陆续展开。
此外,因不满国家质检总局在一汽-大众速腾召回上不作为,577名维权车主于近日通过京师律师事务所向法院提起诉讼。
全新速腾断轴事件还在延续……
来源： 北京青年报 文/刘茜
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