一辆仅行驶900公里就需要大修的奔驰GLK300,烦煞了永康车主王先生和其购车的经销商。因为新车还没跑到一个月,就出现了两项须大修的故障。车主王先生于是向4S店提出退换车的要求,可对4S店来说退换没有先例,在厂家拒不负责的前提下,经销商如擅自退换,等于自认倒霉。
方向跑偏、发动机漏油
今年元旦,王先生花了56万元向义乌国邦奔驰4S店永康销售点购买了一辆奔驰GLK300。可是春节还不到,王先生就发现爱车有些不对劲。
“1月22日,我开车去义乌办事,时速五六十公里,方向盘明明打正了,可是车身却不断跑偏。”王先生立刻打电话给4S店,对方建议他把车子先开到义乌国邦奔驰4S店检查。1月24日,车子在这家店接受了检查。技师通过电脑仪器检测,并未发现数据异常。可当技师陪同王先生路试时,也明显感到方向跑偏。
正当4S店一时无法确诊“病因”时,王先生意外发现了一个新问题:发动机漏油。在王先生看来,发动机漏油要比方向跑偏更严重。如果要修,就要拆开发动机——这就相当于给人做心脏手术。想到自己的车子才开了900多公里就要遭罪,王先生实在心疼。当4S店向他提出检修发动机的要求时,被他一口回绝了。
事后4S店向王先生提供了一辆代步车。但是到底修还是不修,双方没有达成一致意见。
车主要退换,4S店不答应
春节过后,王先生找到了义乌国邦奔驰4S店负责人,向其提出了退车或换车的要求。但是,4S店方面始终没有让步。为此,双方一度陷入僵局。“3月1日,对方说可以送几次保养给我作为补偿,可我还是接受不了。”王先生说,4S店的处理方式对他来说显然是不公平的,既然买到有问题的手机或其他商品,在一定时间内都是可以退换货的,为什么汽车就不行呢?但他咨询过很多朋友,确实还拿不出相关的法律法规来支持自己的退换车行动。
“王先生碰到的情况,我们会承担保修义务,为车子免费维修、消除故障。至于他提出的退换车要求,实在无法满足。”义乌国邦奔驰4S店董事长施先生坦言,因为出现质量问题就退换车,目前还没有这样的先例;此外,他们只是经销商,而只有厂家才有权退换车,如果厂家不同意,经销商擅自退换,相关损失就要自掏腰包,但质量问题毕竟不是经销商造成的,所以4S店也很为难。
目前,王先生与4S店初步达成协议:由4S店对王先生进行一定的经济补偿,王先生同意4S店先对车辆进行维修。不过,还有一个附加条件,如果修不好,或者修好之后在一定时间内故障复发,4S店须同意退换车。
●早报观点
究竟是退是换
该由谁说了算
王先生的遭遇,让同为车主的我们十分同情:买来不到一个月的新车就出了两个必须大修的致命伤,谁都接受不了;可对经销商来说,跑偏和漏油显然是车辆本身的质量问题,如果由他们来处理,显然也有失公平。那么,这个“黑锅”究竟谁来背?
在分析这个案例的同时,我们看到,汽车三包的相关规定迟迟未出台,正是导致很多汽车消费纠纷无法顺利解决的关键原因。三包规定缺位的直接后果就是,车子卖出去之后,消费者完全处于被动地位。汽车厂商只愿意提供保修义务,至于退换车,那样的可能性几乎等于零。
其他商品比如手机、电脑等都可以退换,为什么轮到汽车就不行呢?采访中,王先生最纠结的就是这个问题。其实是因为汽车组装的配件实在太多,只要一个组装件出现问题,就有可能导致某一故障出现。如果一有故障出现就一定要退换货,对经营者而言代价太大、无力承受,这也是汽车三包法迟迟未能出台的最大瓶颈。
不管怎么说,将消费者退换车的权利一棍子打死,肯定是站不住脚的。王先生的经历反映出来的是这样一种尴尬——究竟什么样的情况下才符合退换车的条件?至少到今天,没人能告诉他。如果开着一辆安全隐患的汽车上路,这是对生命的不尊重;若是等到车毁人亡才向汽车厂商索赔,那对车主而言又有什么意义。
汽车是否退换,到底该由谁说了算?这是困扰很多车主的棘手问题。有时我们期待的只是一个游戏规则,一个足以捍卫公平的游戏规则。(记者 蒋敏华)
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