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山西长治消费者任女士：高尔夫6自动舒适性1.6T，新车D档换N档有“咔嚓”响声，时大时小;D5-D7档位，发动机转速于1100-1500之间，此时加油门会产生共振，感觉油门低沉，除非急加油门升高转速或者强迫降档;汽车过砍时异响;2档抖动;换挡异响：2档到3档，发出齿轮碰撞声;以上现象从新车至今2500公里始终存在，期间多次联系4S店检测、维修，均被告知小问题无法检测，等出了大问题才能解决。
内蒙古呼和浩特刘女士：宝来1.4T，2010年12月末提车，提车时发现过减速带有异响，销售人员称正常;行驶一段时间后发现，汽车提速无力，车内噪声异常且有烧焦气味，目前为止行驶里程不足200公里。
南昌陈先生：2000公里时，行驶过程中突然加油无动力，如空挡加油现象一样，此时D档闪烁，无升降档，只好滑行至路边，切换空挡再换D档，故障依旧，然后关闭发动机，重新点火才恢复正常。
众车主对一汽大众售后表示不满意
2011年2月10日，维权网与一汽大众客服中心取得联系，转述河南郑州车主郭先生的维权请求内容，2011年2月18日，维权网在对车主郭先生的电话回访中得知，其所购汽车的变速箱问题仍未得到处理，随后，维权网再次将郭先生所购汽车情况转至一汽大众客服中心，2011年2月28日，郭先生表示，一汽大众方面仍未给出任何处理方案。
2011年2月10日至2月28日，维权网共致电一汽大众客服中心十余次并将车主集体维权相关材料转至客服中心指定邮箱及传真，客服工作人员始终表示已将维权网所述内容记录并转至一汽大众相关部门，将有负责此事的工作人员与维权网联系。然而20天过去了，维权网未接到一汽大众方面任何回复。对此，集体维权的车主们纷纷表示一汽大众漠视车主呼声的行为，将使该品牌在消费者心中的信誉和形象大打折扣。
汽车零部件问题解释权归厂家有失公平
集体投诉的车主反映，对于所购汽车存在的变速箱的问题，一汽大众大多以解释为正常现象，或者“厂家就是这样设计的”，而汽车在驾驶初期并未有此现象或者先后购买两辆配备同型号变速箱的汽车，一台有此现象而另一台正常。车主不禁要问，这就是一汽大众所说的“正常现象”吗?
编辑搜寻相关资料发现，很多车主都遭遇过此类难题，汽车零部件明明出现了问题，厂商却以“正常现象”为由推脱责任，使得车主遭遇维权瓶颈。并且，汽车的购车合同及售后手册中大多会有“解释权归厂家所有”等字样。也就是说，当消费者对所购汽车存在的某种问题产生疑义时，如果相关条款的解释权归厂家，那么厂家很可能会做出有利于自身的解释。
对此，律师表示：“企业这种自行解释的行为不符合《合同法》第40条的相关规定，最终解释权应归司法机关或行政主管部门所有。”
在此，希望一汽大众能够切实提高售后服务质量，在消费者提出问题之时能及时、有效的制定并实施解决方案，切勿以图一时利益而使多年建立的品牌形象受损。(金雪/文) 来源：维权网 共2页 上一页 [1] [2] 湘鄂情巨亏5500万 转型大众餐饮前景难料 武汉酒楼终结“奢华时代” 迎大众时代 高档酒店遇冷转推大众菜 部分厨师轮休 高端餐饮下滑明显 大众餐饮面临挑战 一汽解放汽车频遭投诉 轮胎不到半年全部开裂 搜索更多: 一汽 大众 |
