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一汽夏利（000927.SZ）日前发布消息称, 公司将投资3.5亿元开发电动车。《投资者报》记者日前从一汽夏利了解到，一汽集团的电动车量产计划或将从一汽夏利开始起步。
进军电动车，能改变一汽夏利本部由来已久的亏损现状吗？
作为经济型轿车生产企业，一汽夏利近两年受益于行业景气度上升，汽车产销量不断增长，但由于产品价格定位相对较低，随着成本的不断攀升，一汽夏利本部产品仍处亏损。近年更是靠着对一汽丰田的投资收益才得以盈利。
尽管今年1月份一汽夏利的汽车产量同比增长15.47%，销量增长19.28%，但由于我国经济型微车仍然处于薄利多销阶段，加上北京出台的车辆限购政策，一汽夏利本部业绩扭亏的压力正在不断加大。
“对一汽夏利而言，扩大生产规模、改善车型结构，是改变亏损的主要手段。而要真正改善现状，只能寄望于一汽集团的整体上市，公司被吸收合并后产能和销售才会实现质的飞跃。”一名汽车资深人士对《投资者报》表示。
靠参股公司一汽丰田增利
作为一汽集团控股的小型车生产厂商，一汽夏利近年一直靠投资收益来扮靓业绩。
1月29日，一汽夏利发布了2010年年度业绩预增公告，预计实现净利润2.99至3.51亿元，同比增长70%至100%，不过，亮丽业绩的背后，参股公司产销量大增才是公司利润增长的真正源头。
一汽夏利也公开表示，业绩大幅提升主要得益于公司参股的天津一汽丰田产销量比上一年同期大幅增长。天津一汽丰田是由一汽夏利、一汽集团和丰田汽车公司和丰田汽车(中国)投资有限公司以3:2:4:1的比例共同投资设立的合资公司，主营业务是轿车及其零部件的开发、制造以及合营公司产品在国内外市场的销售。
一汽丰田生产和销售能力颇具优势。该公司第一工厂生产能力为12万辆， 生产威驰系列轿车和花冠系列轿车；第二工厂设计产能为15万辆,生产锐志系列轿车和皇冠系列轿车；第三工厂设计产能为20万辆，生产卡罗拉系列轿车。
2009年，一汽丰田共生产轿车38.35万辆，同比增长4.85%，销售轿车38.19万辆，同比增长4.44%。2010年一汽丰田销售50.6万辆，2011年计划销售55万辆。
事实上，在一汽夏利近年每况愈下的经营环境下，一汽丰田已成为一汽夏利业绩增长的“救命稻草”。以2009年为例，一汽丰田实现销售收入532.61亿元，实现净利润33.49亿元，按30%的持股比例计算，投资收益达到10亿元，而当年一汽夏利实现的净利润仅有1.79亿元。
去年的情况同样如此。一汽夏利2010年上半年实现投资收益7.19 亿元，同比增长1.82倍，但公司本部亏损4.3亿，投资收益几乎全部来自一汽丰田。2010年前三季度，一汽丰田贡献投资收益9.6亿元，是一汽夏利同期净利润的3.3倍。
旺销难改亏损
与参股公司一汽丰田蒸蒸日上的盈利收入相比, 作为母公司的一汽夏利业绩表现大为逊色。2010年前三季度一汽夏利本部亏损多达7亿元，其中，仅第三季度就亏损2.65亿元。
亏损的原因，主要是公司产品价格相对较低，生产成本又随着通货膨胀的进一步严峻而不断攀升，同时，公司本部车型技术相对老旧，因此，虽然受益于行业景气，汽车产销量不断上涨，但本部却依然亏损。
数据显示，去年第三季度，一汽夏利本部实现整车销售4.7万辆，环比下降16%，主要原因就是公司车型技术相对老旧，未能入选前3期国家节能车补贴目录，导致产品竞争力及市场份额下降。 共2页 [1] [2] 下一页 夏利汽车面临生死劫 夏利品牌被指已经退出江湖 天津一汽夏利N5深陷漏水门 车主爆夏利驾驶室漏水修不好 因密封不严 夏利N5新车：下雨、洗车都漏水! 夏利N5漏水成公开“秘密” 天津一汽无知无觉 搜索更多: 夏利 |
