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无奈之举：不换车可能要坐牢
作为福田时代轻卡经销商，陈先生认为厂家显然没有尽到应尽的义务。底盘号为“LVAV2JBB68E007769”的汽车出现发动机故障后，他派维修工去现场检查，将缸盖卸下带回公司后才找出故障原因，当时客户强烈要求将车从500公里外的地方拖回来处理，尽管事后他将拖车发票交给福田公司，但福田方面却一直没有任何表示。
在这辆车的维修问题上，让陈先生苦不堪言，福田公司某负责人曾声称：“有问题就修，修好了再坏再修，但坚决不能退换车”。而根据当地法律，客户有充分理由时是可以要求退车的。当时福田公司给陈先生思路是让他先与客户交涉，把问题处理好后再与厂家协商索赔事宜。
客户起诉后，当地法院很快就将传票送上门，陈先生很清楚，如果按照福田的索赔流程操作，等索赔申请下来时，这边的法律诉讼流程早就结束了，届时他很可能会因为没有及时帮车主解决问题而被抓进当地监狱。再三衡量后，陈先生在无奈之下，只有先给客户换车。
但让陈先生没想到的是，换车这一举动却让他陷入困境，福田汽车以未收到相关取证材料为由，拒绝承认换车的结果，换言之，他要独自承担此次换车损失。
然而，真实的情况是，他当时清楚地把整个事情的经历反映给福田公司相关负责人丁女士，同时也将邮件抄送给福田其它负责人，邮件发出记录的截图他还一直保存着，但 对方均称没有收到，并且福田还以人员调岗为由，称陈先生此前交涉的负责人已不再负责此事，也就是说，他此前的反映都是无效的！
陈先生很纳闷，既然相关人员已调岗，为何反映问题时对方不直接提出来？这个责任该谁来承担？陈先生认为，一个堂堂的知名车企，就应该遵循国际惯例，执行国外的法律政策，而不是出了问题要销售商独自承担。
目前，对于陈先生反映的问题，福田公司已不再过问，只是建议他便宜点处理掉这台换来的车，至于他的损失，厂家一概不负责，而其它几台滞销的汽车，厂家更不会退货。 投诉原文：福田时代卡车卡在海外
专家点评：福田出口政策存隐忧
轻卡是福田汽车的主导产品，不过尽管目前仍保持着行业第一的排名，但从近期的增长速度来看，已经落后于行业平均水平，这对福田汽车来说也许是一个危险的信号。
最近几年福田汽车一直在致力开发国际市场，但从陈先生反映的情况来看，汽车投诉网评论员大陈认为福田汽车的出口政策似乎有隐忧！
首先，尽管国内汽车在出口时有一定的价格优势，但品牌知名度低，在这种情况下企业更应该重视客户的服务工作，通过优质的服务来打动国外消费者，然而，当汽车屡屡出现质量问题时，厂家提供维修配件时关税却要客户来“买单”，这种做法很容易让销售商反感，因为明明是产品不佳引起的故障，凭什么要销售商来分担厂家的售后成本？
其次，正如陈先生提到的，福田既然要大力发展出口业务，就应该遵循当地的游戏规则，当地法律允许退换车，厂家就不应该按照国内车企的“霸王”做法来解决国外的事。俗话都说入乡要随俗，到了非洲的博茨瓦纳，怎么能套用国内的这一套呢？要是销售商真按福田这一套来做，耽搁了处理最终被客户送进牢房，这将寒多少经销商的心？
作为国内轻卡的领头羊，既然是“老大”，就应该“敢于负责，勇于承担”，这才是老大应有的风范！否则丢的不仅仅是自己的脸面，还有国家的形象！ 共2页 上一页 [1] [2] 英田轻卡故障频频 厂商避责刁难连连 一次性采购200辆轻卡 北京苏宁彻底实现自营送货 搜索更多: 轻卡 |
