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时速40公里，但市民崔女士驾驶的雷克萨斯IS300硬是在划出10多米长的刹车痕后与前方车辆相撞，专业人士分析是“ABS防抱死系统”失灵。虽然经销商拒谈该车质量问题，但已初步答应退车要求。
分析：“防抱死系统”失灵
1月30日下午，市民崔家楠女士驾驶自己的雷克萨斯IS300轿车行驶在东三环国贸桥上，当她发现前方车辆减速后，也跟着猛踩刹车，但车子并没减速，而是拖着长长的刹车痕向前滑去，最终与前方吉普车相撞，并将其尾部撞伤。“那感觉就像在冰上一样，‘出溜’着往前滑冲。”崔女士说。
惊魂未定，崔女士这才发现刚才路面上已留下了两条超过10米长的刹车痕，左侧一条深长，右侧一条浅短。当晚崔女士去医院检查，诊断结果：左侧胳膊肱骨外髁受伤，伸肌损伤；颈部挥鞭样损伤。
撞车之后，崔女士现场拍照取证。昨天，某4S店专业技术人员结合当时情况分析称，是“ABS防抱死系统”出现失灵，直接抱死了车轮。“若ABS正常，在高速路上紧急刹车，可能会有一点刹车痕，但也是‘断断续续点线状的’，而不是‘连线的大长条刹车痕’。”技术人员称，刹车痕一条深长，另一条浅短，说明刹车系统制动泵分配力不均匀，车速过快时刹车，容易造成甩尾、侧滑甚至翻车。“幸好当时时速也就是40公里左右，要是开到80公里，估计我已经没命了。”想想当时，崔女士真是后怕。
协商：同意退车拒谈缺陷
据崔女士回忆，她这辆雷克萨斯购于2009年12月15日，行驶里程刚超过1万公里。这次事故后，她特意翻看了2010年5月25日北京广通雷克萨斯4S店给她出具的一份检测报告单，“因为全是英文的，我也没看懂，这次我特意逐个翻译出来，结果吓了我一大跳，上面的检测结果竟是“侧滑”，车辆有问题，但店家并没告知我。”崔女士指责4S店故意隐瞒产品质量缺陷。
对于这点，昨天记者也采访了广通雷克萨斯4S店的售后服务经理尚文斌，尚经理称，由于该店场地条件有限，检测中并不能将车提速到所需速度后进行，所以导致检测时出现一些“侧滑”，但这并不代表这辆车就存在质量缺陷。“所以对于汽车质量的质疑，我不发表看法。”尚经理表示。
崔女士说，她要求全款退车，并索求双倍赔偿近80万元。昨日，4S店尚经理表示，“我已向崔女士转达我店总经理有关退车的意思，但还没正式见面协商，所以具体结果协商后才能定。”尚经理称。
质疑：检测报告不提供中文
车主崔女士同时也是北京市京国律师事务所的一名律师，此次撞车后，她对去年5月份广通4S店的那份全英文检测报告表示了质疑，“这份英文检测报告，没有中文标注是违法的。”崔女士称。
记者查询《产品质量法》发现，其中规定产品或者其包装上的标识必须真实，并有中文标注。
回应：是否召回由厂家决定
4S店的尚经理回应称，该店的该套检测系统当初是按照厂家要求从国外进口的，没有转化成中文服务，所以目前只能提供英文检测报告。
虽然经销商拒谈车辆质量问题，但崔律师坚持认为，厂家应主动召回该款车辆，为中国的消费者负责。“我们已向厂家反映了，但是否召回得由厂家决定。”尚经理称。
晨报96101热线新闻记者 岳亦雷
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