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品牌观察网讯：缺失排名：＊＊＊＊＊，TOP缺失提示：《LCL5+1评价体系》之二、四、五，产品质量问题；发生重大安全隐患后没有采取积极应对措施或塞责、拖延；诚信缺失问题。
案例回放：
2010年1月6日,中国汽车召回网显示，克莱斯勒 (中国)汽车销售有限公司1月5日宣布召回进口2007/2008款吉普牧马人车辆。召回原因为 “变速箱提醒系统没有配置变速箱油温过热的警示功能”。如果车辆在越野模式下长时间剧烈行驶，变速箱油温会升高而导致潜在的危险。克莱斯勒表示，将通过刷新软件的方式在车辆信息中心增加显示“Oo135c”信息，并增加声音提示来指示变速箱油温升高。召回时间自2010年2月10日起至2011年2月15日，中国市场涉及1809辆。
随后，因上述问题多次与克莱斯勒进行交涉的牧马人车主李先生等人，分别获得了克莱斯勒的解决方案。这起轰动全国车界的、历时近一年之久的 “牧马人车主与克莱斯勒之间召回博弈”的事件也终于宣告结束。
但是，这次得之不易的召回却并未彻底解决牧马人原本存在的问题。近日，Jeep兄弟连法律顾问冒晓光向本报透露，因克莱斯勒的召回方案中并未将隐患完全排除，目前已有车主向法院提起诉讼，要求克莱斯勒彻底消除这一隐患。冒晓光表示，车企进行召回但不能彻底解决相关问题的现象，这在我国汽车召回历史上还是第一次出现，消费者无法接受继续承担这种风险的现实。从法律层面讲，也绝对不允许让消费者承担由于汽车制造商的原因而产生的风险。
而让更多车主无法接受的，却是整个事件中克莱斯勒的态度。车主们表示，他们实在没有想到，在铁的事实面前，一个全球著名的车企竟然会和一些普通的消费者玩“躲猫猫”，千方百计地逃避责任，直到国家质检总局出面才同意解决问题，这让他们感到既无奈又费解。
事情还要从去年李先生的经历说起。2009年7月28日，在天津经营生意的李先生向本报投诉称，他一年前购买的克莱斯勒旗下牧马人汽车，在端午节期间的一次自驾游中突然起火自燃，几分钟之内便完全烧毁。随后李先生多次联系克莱斯勒公司，后者始终没有给他明确的说法。
就在李先生为 “讨说法”而反复奔走的同时，克莱斯勒的牧马人撒哈拉正在频繁发生着自燃，而车主也正在经历着和李先生一样艰难的维权经历。据了解，就在李先生的车发生自燃前一个月，车主 “唐山小胖”的牧马人在翡翠岛突然起火自燃！2009年7月4日，一位天津车主驾驶的牧马人，在秦皇岛起火自燃！而据Jeep兄弟连的调查显示，2009年上半年，同一款牧马人越野车已经发生多起自燃事故，仅掌握在Jeep兄弟连俱乐部手里的信息就有6起之多。
鉴于这种情况，李先生所参加的Jeep兄弟连俱乐部队长杨建华决定站出来协助会员维权。随后，克莱斯勒中国区售后服务和负责销售的相关负责人等应邀到 “连部”进行了沟通。但接下来发生的事情却让李先生感到匪夷所思。一位克莱斯勒负责人私下里找他进行协商，让李先生在网上发帖子进行 “澄清”，表明克莱斯勒一直在和其密切沟通，并让李先生承认自己的车曾经做过改装。为了早日解决问题，李先生便在其 “授意”下，发了一篇替克莱斯勒澄清的 “声明”。
但是这份 “声明”却让克莱斯勒为这件事画上了句号。很快，克莱斯勒公开发表 “关于Jeep牧马人在中国自燃问询的回应”，回应中，克莱斯勒却将牧马人自燃的原因归咎为 “改装”。
这纸回应引起了李先生等车主们的极大不满。李先生称，他的车是 2008年4月份购买的，且只是 “为了照明视野更好，在一家正规的4S店安装了猎灯”。并且 “猎灯是从正规商店购买的美国产品，包括灯架、电线等，全部为正品”。因此绝对不存在克莱斯勒所说的 “非正规渠道改装”的问题。
其后，Jeep兄弟连队长杨建华邀请了一些汽车维修及改装领域的权威专家，对车辆进行了检测并得出结论：由于变速箱设计缺陷，车辆在高负荷及高温状态下，变速箱油温过高，变速箱油会顺着通气孔油管喷洒到EGR阀及油尺附近，三元催化转换器紧贴着发动机右侧，高温的油落到高温的排气管及三元催化转换器上，引发变速箱油起火，火势将发动机周边附件易燃物点燃，直接导致车辆燃烧。车主认为，克莱斯勒应该马上负起责任，不但要给中国消费者一个明确的态度、圆满的解决方案，还应全球召回该款牧马人，还车主以安全保障。但是，克莱斯勒却并未正面理会中国车主的态度，仍然试图逃避责任。在沉默的表象背后，克莱斯勒正在进行着大力度的“危机公关”，试图掩盖舆论的声音。
2009年10月，国家质检总局组织了一支汽车方面的专家团队，对自燃车辆进行拆解取样，检测之后，得出结论：牧马人在行驶过程中，其变速箱的油温会迅速升高而向外喷溅，从而引发火灾。
2009年11月16日，牧马人车主们终于盼来了克莱斯勒公司的召回通告，克莱斯勒在通告中承诺 “为所召回的车辆在仪表盘上免费加装警报信息显示和声音提示系统，以提示变速箱油温状况，消除隐患”。但这个召回方案再一次让中国车主不满。车主认为，加装警报信息显示和声音提示系统并不能彻底解决自燃问题，真正的问题在变速箱，不解决变速箱的问题，隐患仍然存在。为此，中国相关部门的意见为：克莱斯勒应更换新型变速箱、改装供油系统的电脑控制程序以及进一步解决变速箱散热的问题。但克莱斯勒方面迟迟没有正面答复。
2009年12月7日，国家质检总局发出风险警示通告，提示车主，如发现车辆使用过程中因变速器过热而导致的异常情况（如起火、冒烟、有焦煳味等），须立即与最近的克莱斯勒授权服务中心联系，以便各服务中心采取有效处理措施。同时要求各直属检验检疫局加强对辖区内进口Jeep牧马人越野车的检验监管。2010年1月5日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司发出具体召回通知，但原有解决方案并未改变。
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