刹车系统主要由行驶刹车系统和驻车制动系统(手刹)组成，对于汽车的安全来说，手刹和行驶刹车系统同样重要。

　　张先生在千挑万选后，在台州市路桥天鹰汽车贸易有限公司购买了一辆由北汽福田生产的BJ1030V4AV3-A轻型载货汽车。

　　7月20日提车，21日张先生随同天鹰汽贸工作人员去黄岩检测中心检测上牌。让他想不到的是，他购买的北汽福田在当天进行了四次周而复始的检测线检测——维修站维修——再次检测——再次维修，最后也未能通过手刹制动的检测。第二天，张先生和天鹰汽贸的工作人员继续到黄岩检测中心进行检测，然而，事实再次令王先生崩溃，在当天进行的三次检测、三次维修中，不合格的原因依旧是手刹。第三天再次经过两次维修，并且在检测站的“关照”下，终于顺利过关。

　　新车上牌维修九次，对于如此“弱不禁风”的手刹系统，张先生无论如何也不想拿自己的生命去冒险，因此要求天鹰汽贸予以退车。

　　汽车投诉网7月26日接到张先生的投诉后，及时将投诉转给北汽福田进行协调处理。7月28日，张先生接到天鹰汽贸电话，对方劝他把车开回去，并且保证以后不再会出这类故障。

　　不过，张先生还是拒绝去提车，在他看来，这台车已经给他留下了难以抹去的心理阴影。

　　一方要求退车，另一方却坚决不退，目前双方陷入了僵局。

　　张先生正为他的这台北汽福田汽车(600166,股吧)发愁，哈尔滨市的冯先生也是“同病相怜”——早在六天前，冯先生也反映了北汽福田汽车的质量问题。

　　据冯先生介绍，7月5日，他买了两台福田奥铃卡车，其中一台车刚行驶了2000公里，在高速挡推到空挡时竟然意外熄火。由于熄火，转向系统和刹车系统也都失灵了，险些酿发事故。之后，在4S店修了五六天，先后进行了调试、换油管、换油泵，均未修好，最后甚至把发动机给搬了出来，说是气门故障，要换气门。刚开十几天的车，居然要拆发动机换气门，冯先生越想越生气。

　　点评：

　　新车十次检测才过关，其间连修了九次，这确实让人难以接受，更让人怀疑该车国家免检产品的“身份”。

　　某网站对张先生购买的这款车是这样介绍的：国家免检产品福田牌BJ1030V4AV3-A载货汽车由北汽福田汽车股份有限公司生产制造……

　　姑且不论该车是不是国家免检产品，单就其十次才通过上牌检测这一项，就让人对其质量打上问号。

　　试想一下，手刹并不像发动机、变速箱那样复杂而精密，可以说属于比较简单的部件，像这样简单的部件出了问题都要修十来次，如果下次发动机出了小毛病，岂不更成了“疑难杂症”？

　　作为消费者，新车手刹修十次还要通过“关照”才能过关拿到车牌，这样的汽车质量给车主留下的心理阴影不言自明。

　　作为汽车生产商，如果缺乏优质服务，缺乏广大车主们的信赖与支持，那么在市场经济的任何“游戏”中，都很难玩起来。

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