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品牌观察网讯：Q：编辑你好，我是一名来自广州的读者，去年年底我买了一辆福克斯1.8手动标准版，合同上写的是真皮座椅，半年用下来发现“真皮”脱皮、褪色还出现了小颗粒，找到4S店，销售人员竟然满不在乎地告诉我，只有屁股下和靠腰处为真皮，其他地方都是人造革。我要求4S店更换，遭到拒绝，请问这是普遍情况吗?我应该怎么办?
a：长安福特相关人士：去年购买的话一定是09款福克斯，09款福克斯只有1.8AT豪华型标配了真皮座椅，其他车款上都是织物座椅。这位消费者很可能是当时购车时在4S店选装了真皮座椅，可能是4S店自己的产品，这就要具体看当时消费者是怎样与4S店签的合同。我们可以协调此事，但要说明的是厂家是不会欺骗消费者的。
a：律师观点：矛盾在于“真皮座椅”是否等同于“全皮座椅”?对这点目前汽车行业规范里还没有准确界定，行业规范里没有明确界定，那么就要参考行业惯例来分析此事。如果真皮=全皮，那么销售商就有故意欺瞒的行为，理当承担赔偿责任。如果真皮≠全皮，那么经销商有义务给消费者作出解释。
a：CAM调查：某汽车品牌的经销商告诉记者，以革代皮已是业内皆知的秘密，厂家用人造皮革可以降低成本。座椅的个别部位如后背和座椅下不需要太大承受力，用人造皮革就完全可以代替了。但普通消费者很难发现实情，就以为是全皮座椅。在国外，厂家对真皮座椅概念的界定非常严谨，全皮就是全皮，不是真皮必须向顾客说明。国外高档车大多用的是真皮，即使车报废了，座椅也不会坏。
调查中记者还发现，以非全真皮面料乱真的现象在国产车型中非常普遍。为了体现档次，不少厂家把真皮座椅包装成一个产品亮点来吸引消费者，但为了降低成本，大多数座椅的侧面、后面虽然与正面颜色相同，但质量相对较次。
于是就产生了真皮与全皮的两个概念分化，“真皮”多数情况下的含义是“一半皮一半革”，而“全皮”才是全部使用真皮。这已经成为行业的潜规则。记者调查发现，长安福特蒙迪欧、斯柯达明锐等车型的真皮座椅就是所谓的“真皮”而非“全皮”。
记者粗略地算了一下，如果一套真皮座椅的市场售价按4000元计算，厂家以一半的革代替真皮，一套座椅就可以省去2000元的成本。实际上好的皮料要卖到6000元以上甚至更贵的价格，其中的利润空间就更大了。
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