其中，中国大陆地区共涉及4199辆(1032辆凯雷德和3167辆CTS)，而缺陷产生的原因是电加热风窗清洗液系统模块中的过热保护装置，在个别情况下可能无法实现设计功能，这将导致该模块外壳在过热状态下发生变形或热熔，极端情况下可能导致该模块燃烧，存在安全隐患。

　　实际上，早在2008年8月，就有报道称一些车型的刮水器清洗液加热系统(即电加热风窗清洗液系统)可能因短路而引发火灾，通用全球随后召回了约85.8万辆汽车和卡车。而本次的召回也是出于同样原因。

　　通用将向每位车主赔偿100美元，以补偿永久拆除刮水器清洗液加热系统带来的不便，如果算上所有150万辆被召回的汽车，本次通用将支付高达1.5亿美元的赔偿金，此外还要加上实际修理产生的费用。法庭文件显示，通用预计第一次召回的支出介于2000万至2500万美元。

　　昔日排队提车

　　和丰田相比，尽管通用的做法更显厚道，但是中国的民愤依旧不能平息，乃至有人调侃那100美元是修车时的打的费用。

　　对于众多品牌的车企而言，“得民心者方得市场”，在中国这块大蛋糕上，谁又不想分得一块?又有谁能忍受别人射中自己的阿喀琉斯之踵?

　　也正是在这样的诱惑之下，通用旗下凯迪拉克凯雷德品牌在中国一炮而响，当它在2007年登上中国舞台时，威武尊贵的外观、精美豪华的内饰、强劲无匹的动力倾倒了无数车迷，大家因珠宝感设计的前大灯而惊叹，被豪华真皮和木纹内饰所折服，为强劲无匹的动力—— 6.2升V8发动机以及Hydtra-Matic 6L80-E 全电子六速自动变速箱而俯首称赞。

　　更重要的是，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释得淋漓尽致，抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身侧面七处镀铬件使整车光芒四射。雄伟的身姿之外，风阻系数却能保证在非常低的水平。

　　这一切的一切，让凯雷德在中国市场赢得了众多“粉丝”，以至于凯迪拉克凯雷德ESV荣获2007年最佳豪华SUV大奖，而在2008年8月，全国的订车用户不得不排着长队等待着提车。

　　而今问题重重

　　可惜的是，这个世界上，美好的事物往往如同流星一般转瞬即逝，美丽的光环之后，凯雷德迎来的是一个又一个车主的不满。

　　2008年12月，“汽车之家”论坛上，惊现一位叫做“坐骑凯迪拉克”的楼主，他写道，“2008款凯雷德使用了快3个月了，存在的缺陷实在是无法忍受，投诉到上海通用，到现在也没有结果。”

　　据这位网友所说，凯雷德的问题很多，首先是在白天行驶时远光灯无法打开，但是目前世界上几乎所有的车辆远光灯都是可以手动开启;其次是这款车竟然没有燃油底限报警设置，但在行车电脑里，却能显示“剩余燃油行驶里程”;其三，没有汽油滤清器，有GPS却没有地图，好好的设备成了摆设;其四，部分功能与说明书不符，遥控车门上锁和解锁的时候，按说明书有灯光闪烁和喇叭鸣响，但电脑编程设置上没有……

　　不仅如此，2010年3月13日，凯迪拉克车主徐寿平将自己的2007年版“凯雷德”开到了凯迪拉克4S店北京达世行北苑汽车销售服务有限公司进行维修。其原因是车辆点烟器出现故障，但是作为辅助性配件，一般不会出现问题，因此上海通用公司配件部也没有点烟器线束产品的储备，所以直到6月9日，点烟器线束才从北美运抵上海海关。

　　正当达世行对故障车辆进行换线之际，徐寿平慎重思考后，决定暂时不更换线束，因为他一开始就怀疑点烟器线束烧焦是凯雷德本身所引起，即便是更换了新的线束，仍旧难以让人放心。

　　曾几何时，凯雷德那种静时高大威猛，动时虎啸龙吟，加油时心颤手抖的外表，足以打动一位绅士，但让中国人心中的凯雷德回到从前，却还真不是那么容易。

搜索更多: 凯雷德