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报告揭特斯拉售后大坑:将零部件缺陷归咎于“司机滥用”,有车主买车一天就花1.4万美元修理

  一份最新调查报告显示,特斯拉多年来一直将零部件故障归咎于客户,尽管该公司知道这些部件存在缺陷。

  报告称,成千上万的特斯拉车主经历了悬挂或转向部件的过早故障,其中很多客户不得不为此买单。

  在查阅了数千份特斯拉的文件后,报告发现,零部件过早出现故障的问题已经困扰特斯拉至少7年了。这些问题涉及特斯拉的整个车型系列,并在全球范围内广泛存在。

  该报告详细介绍了20多名特斯拉客户的经历,并采访了几位特斯拉前经理和服务技术人员。

  其中最引人注目的一个例子是,一位名叫Shreyansh Jain的车主表示,她在今年早些时候买了一辆新的2023款特斯拉Model Y,只开了一天后这辆车就“停了下来”。在行驶了仅115英里后,这辆Model Y的右前悬架塌了,导致车辆停在了路中间。

  维修费用总计14000美元,特斯拉要求Jain支付修理费,因为该公司声称,事故是由先前的悬架损坏造成的。

  报告指出,特斯拉工程师在内部将这些问题称为“缺陷”和“失败”,并暗示特斯拉很清楚问题发生的频率和范围,但未能向客户和监管机构适当披露。

  特斯拉还试图让客户承担维修费用,尽管该公司已经追踪这些问题多年。与传统汽车制造商不同,特斯拉直接向客户销售产品,并拥有和运营着许多服务中心,这使得它能够实时了解零部件故障。

  报告还称,特斯拉CEO埃隆·马斯克经常无视与客户投诉有关的安全问题,而是在意识到零部件缺陷的情况下推动新产品的推出和销售。

  据报道,2016年至2020年期间,特斯拉在中国收到了400多起与后悬架连杆故障有关的投诉。记录显示,特斯拉曾四次重新设计该部件以解决问题。

  在中国监管机构公布这一问题之前,特斯拉一直试图避免召回这些车辆。中国国家市场监督管理总局指出,后悬架连杆故障使司机面临“事故风险”。特斯拉仍然没有在美国或欧洲召回这些车辆,而是告诉监管机构,在中国报道的故障是由“司机滥用”造成的。该公司还指示其服务中心将类似的部件故障归咎于“车辆误用”。

  调查显示,特斯拉车主今年已经向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了大约260起与转向和悬挂问题有关的投诉。在美国道路上行驶的汽车中,特斯拉仅占不到1%。相比之下,占21%份额的通用汽车今年收到750起投诉,占15%份额的丰田收到了230起投诉。

  来源:新浪财经 环球市场播报

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