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在汽车市场中，统一的技术标准是提高产品质量的重要基础。这些标准不仅对汽车生产企业有明确的要求和约束，同时也为消费者提供了可靠的产品质量和安全性能保障，保障了汽车产品的质量和安全性，推动汽车产业稳步发展。
《方案》提出，优化完善汽车技术标准和汽车产品质量认证供给体系。
近年来，市场监管总局批准发布多项国家标准。其中，包括《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等多项强制性国家标准，覆盖了电动汽车和电动客车的部件、系统以及整车多层次安全要求。
记者了解到，5月1日起，市场监管总局（标准委）发布《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》（以下简称《要求》）三项智能网联汽车国家标准已正式实施。其中，《要求》规定了智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求的术语和定义、符号和缩略语、试验场景等信息。
此外，《方案》引导企业加快5G信息通信、车路协同、智能座舱、自动驾驶等新技术的创新，催生购买需求。
中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成对《中国消费者报》记者表示，伴随电动化、网联化、智能化等技术变革的持续深入，以及信息技术、制造技术、新材料技术等加速融合，我国汽车市场面临技术研究支撑不足、前瞻技术研究不够等典型问题，亟需提升基础研究与前瞻技术的研究能力。“应面向汽车芯片、基础元器件、关键装备、开发工具等基础共性技术领域，紧抓源头性技术研发，以基础研究维护产业安全，增强产品核心竞争力。”安铁成说道。
重售后：
保障充电基础设施建设
在保障措施方面，《方案》提出构建央地协同监测预警机制，针对重点地区、主要企业、关键领域加强苗头性、倾向性问题预警研判。定期召开运行分析会、开展专题调研，及时掌握行业发展情况和企业痛点难点堵点，帮助企业纾困解难；鼓励有条件的地方在公平、公正、公开的前提下研究制定相关支持政策，消除地方保护行为，维护全国统一大市场。
近段时间以来，百余家石家庄市汽车4S店集中搬迁至指定汽车园区经营的信息，成为当地消费者关心的话题。据不完全统计，石家庄市三环以内几乎所有汽车4S店均涉其中。如此一来，不仅增加了购车消费者到店看车的成本，还为在用车主享受售后服务造成一定阻碍。
对此，中国汽车流通协会对《中国消费者报》记者表示，汽车4S店经销模式是典型的高度汽车品牌授权经营模式，经销店的服务半径与网店规划、建造等标准都需按照汽车品牌厂家标准进行，而统一规划建设的汽车园区既不能满足消费者就近选择服务的需求，也无形之中增加了经销商地址变更所带来的压力，可能由此导致倒闭和关店，不利于汽车行业提振消费。
除此之外，基础设施建设的速度也关系着广大新能源车主用车体验。
《方案》鼓励各地科学预测新能源车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，提升充电服务保障能力。
今年以来，包括山西省、河南省、重庆市在内的多个省市接连发布鼓励充电基础设施建设的相关政策。其中，山西省政府办公厅近日印发的《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》提出，到2025年底，全省公共充电桩数量达到13万台左右，桩车比不低于1：8，力争达到1：6，能够满足80万辆电动汽车充电需求，实现县乡村和省内公路公共充电设施全覆盖，基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系。
多项利好政策催化，我国汽车市场平稳发展注入信心。《方案》预计，明年汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。
来源：中国消费者报 共2页 上一页 [1] [2]
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