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比亚迪应战
超30个汽车品牌加入价格战，一直宣称订单充足、热门车型供不应求的比亚迪也坐不住了。
3月9日，比亚迪官方微博宣布，比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS新能源及海豹，从3月10日至3月31日开启专项限时营销活动，宋PLUS车系下订可享88元抵扣6888元购车款，海豹下订享88元抵扣8888元购车款。
随后，比亚迪又宣布，比亚迪宋Pro DM-i车型也加入到此次限时营销活动，下订可享88元抵扣6888元购车款，活动时间一样，也是从3月10日至3月31日。
几乎所有的汽车品牌都加入到价格战的阵列中。3月10日，除丰田外，长安深蓝、一汽大众、上汽大众都加入大促阵营。
长安深蓝在推出“政府补贴基础上额外提供至高3000元补贴”后，宣布对补贴政策进行升级。
即购买深蓝SL03至高享4.2万元综合补贴（直补2.2万现金+至高2万元权益大礼包），另享各地汽车消费补贴，限量1万台。
上汽大众推出限时大促，即上汽大众ID．纯电全系至高立减3万元，到店至高再享1万元大礼，限时成交价13.99万元起。
豪华品牌中，除宝马i3终端直降超10万元外，凯迪拉克一张题为“有些豪华，错过就是一辈子，燃油车型综合优惠至高13万元”的海报引发关注。
不过官方曾否认了上述优惠活动，在媒体采访中表示“没有发布过这个消息，这可能是经销商行为。”经销商则坦率承认是其综合优惠活动，表示“CT6高配可以有13万元的优惠，到店聊的话还有（优惠）空间。”
“销量越不好，降价越多”
在这波集体降价潮中，有网友总结出了一条规律：销量越不好的车，降价越多。
无论是宝马i3系，还是东风汽车、丰田bZ4X，降价幅度较大的车型基本都是销量达不到预期的车型，经销商库存压力较大。
其他热门车型则降价空间不大。比如供不应求的比亚迪，虽然跟风大促，但降价空间都在一万元之内。
在汽车大促和各地政企联手推出大额补贴之下，汽车销售市场迅速回暖。
3月10日，中汽协发布的2月汽车工业产销情况显示，2月份，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。
1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。
中汽协表示，因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。
进入2月后，由于多款新能源新车上市，同时多地出台新能源车补贴和汽车消费券等方式提振消费，促进整体乘用车市场产销呈两位数增长。
市场已经快速响应。这场汽车集体“大甩卖”活动，还能持续多久？
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