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据称，由于收购双方管理层意见并不统一，收购后的融合过程中，百世快递在中国的许多站点却停止或者直接撤销营业，而极兔速递的站点却没有接替其位置，导致极兔速递的快递业务都受到了极大影响。管理层的问题，直接导致了快递服务质量也开始受到影响。导致快件无法在服务、时效等快递企业最直观的消费者体验上，帮助极兔速递快速提升竞争力。对此，极兔也承认称正是在这一期间，“极兔遭遇了运营质量服务的下滑”。
转向价值竞争，快兔负亏运营压力陡增
据国家邮政局此前公布数据，2022年，邮政行业寄递业务量累计完成1391.0亿件，同比增长2.7%。其中，快递业务量累计完成1105.8亿件，同比增长2.1%；邮政寄递服务业务量累计完成285.2亿件，同比增长5.0%。
当前，随着物流行业整合速度加快，头部马太效应日趋明显，快递行业增速放缓正在成为常态，整个快递行业从“重视增量”提升转变到“量质齐升”正在成为必然。在快递行业如此的大背景下，头部快递企业纷纷寻找新的竞争优势以求突围。然而，对于长期依靠低价策略抢夺市场，在快递满意度及用户口碑方面却不占优势的极兔速递而言，想要实现这一转变并非易事。
自2020年开始布局中国区市场，极兔速递通过低价策略杀入本已格局稳固的快递物流市场，短短两年间便从顺丰、京东物流及四通一达等对手手中抢得属于自己的立足之地。但过于激进的低价策略也压缩了整个物流行业的利润空间，让更多的快递公司陷入了“增收不增利”的怪圈，末端派送人员的派送费也随之受到影响。
2021年7月，七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确保护快递员权益，敦促整个行业由“价格竞争”转向“价值竞争”。这一举措的出台，切断了极兔速递通过低价获取市场的惯用策略。
在价格无法拉开差距后，极兔提升市占率的脚步开始放慢。与此同时，伴随着顺丰开始加入电商件的竞争中，极兔面临的压力进一步显现。对此，有业内人士也进一步指出，“极兔想要进一步分食电商件市场份额，仍需在基础网络建设上投入大量资金，这也让本就负亏运营的极兔压力陡增。”
去年6月，极兔速递还曝出部分站点拖欠员工工资，出现快件积压等现象，并因此登上微博热搜。问题不断的同时，极兔仍不断通过赞助春晚，聘请顶级足球明星等营销活动出现在大众面前，一系列高调的动作背后，不知是否已经具备了与之匹配的快递服务能力。
来源：新浪财经 周文猛 共2页 上一页 [1] [2]
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