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来源：消费者报道
■按：
总结下来，3款车型的智能化表现总体均较好，不过也存在不少改进空间。
目前，汽车行业智能化趋势方兴未艾，消费者不仅看重汽车的机械素质，还有各种智能化配置也会影响购车选择。
近日，中国汽研IVISTA智能汽车指数团队公布了3款热销车型的智能化测评结果，包括北京现代伊兰特、东风日产奇骏、广汽传祺影豹。
据悉，IVISTA智能汽车测评包含智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互和智能能效（适用于智能电动汽车）五个分指数，由于3款车型均为燃油车，且全系都没有智能泊车功能，因此发布的结果仅包含智能行车、智能安全、智能交互3个方面。从测评结果来看，3款车型表现各有长短，下面我们来详细解读测评结果。
测评车型
现代伊兰特、日产奇骏、传祺影豹
本次参与测评的车型，为伊兰特2022款1.5L CVT TOP旗舰版（以下简称“伊兰特”），厂商指导价12.38万元；奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版（以下简称“奇骏”），厂商指导价26.29万元；影豹2021款270T J16版（以下简称“影豹”），厂商指导价12.80万元。
上述3款车型均是各自车系或同一动力系统中的最高配置车型。其中，伊兰特和影豹是紧凑型轿车，奇骏是紧凑型SUV。
测评指标
智能行车、智能安全、智能交互
智能行车：巡航或自动辅助驾驶功能下车辆的控制能力、相关功能的配置情况等。
智能安全：紧急制动、变道辅助、车道保持等主动安全功能的表现情况。
智能交互：车机系统的功能种类、运行速度和流畅度、语音控制等的表现情况。
测评结果
伊兰特总体较好，影豹安全功能表现一般
总体成绩而言，三款车型均表现较好，伊兰特三个测评项目均获得G（优秀）的成绩；奇骏智能行车的成绩为A（良好），其余两项成绩均为G（优秀）；影豹智能安全成绩为G（优秀），不过智能行车和智能交互成绩仅为A（良好）。
智能行车方面，3款车型由直行进入弯道均有扣分，影豹则在前车低速或减速行驶时车辆控制表现一般。
智能安全方面，奇骏表现最好，影豹的紧急制动功能发挥不尽人意。
智能交互方面，影豹的车机系统不够流畅，伊兰特车机启动时间较长。
伊兰特巡航时直道入弯扣分
在使用续航系统和自动驾驶辅助功能时，车辆可能会遇到各种路况，此时车辆对车速和方向的控制能力就尤为重要。
此次测评中，伊兰特在巡航模式下表现较好，在前车静止、前车变道切入等情况下均能及时减速。不过，在前车减速行驶时，伊兰特减速反应稍慢，在直道进入弯道时会偏离弯道，这些是其主要的扣分项。
奇骏在智能行车测试中，全部测试场景下均可避免与前车发生碰撞。当其他车道的车辆从前方变道进入时，奇骏也能较好地控制车速并避让前车。
影豹的巡航行驶表现一般，前车低速和减速行驶时，影豹的车速控制反应表现不佳，在前车减速行驶时同样触发了AEB紧急制动功能才避免发生碰撞。与其他2款车型类似，影豹直道入弯同样出现偏离弯道的情况。共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 汽车 |
