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中新经纬注意到，12306的候补通道每个用户同一时间，只允许有1个排队订单。最多可添加2个相邻日期，最多添加2个不同“车次+坐席”组合。而其它平台，多对候补的车次和时间数量没有限制，还设置有临近车次、跨站方案、拆票方案等多项配套服务。
但是，加速包真的能加速吗？用处有多大？
中新经纬以消费者身份拨打了某订票平台客服热线，一名客服直言：“不同等级的抢票服务，差别其实不是很大。不一定我们就比12306快，而且如果您只是单纯的想‘捡漏’，那就更加无法预测了。因为这个席位有没有人退票是很难保证的。”
该名客服还称，“这个加速包可能更适合用于预约购票。如果购买了服务，不仅是因为网速，排队时还会把您的位置靠前，但是效果真的不好说。”
另一家平台的客服则对中新经纬说，不同价格的加速包，主要是网速的差别。“比如说极速的话是50M光纤，光速的话就会更快，有抢票专享的服务器。您可以按需求购买，但买了后肯定会比12306快一些的。”
事实上，抢票加速包究竟能不能更快，12306已经很明确：不会。
近日，12306表示，消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都需要在铁路12306购票系统排队。如遇所需车次、席别无票，可在线排队候补。当对应的车次、席别有退票时，系统将自动购买车票。
也就是说，所有抢票软件的尽头都是12306。当车次没票需要等票时，12306的候补购票功能是所有抢票途径中优先级最高的存在。
因此，也有部分网友对抢票软件产生了“智商税”的质疑声。
中新经纬注意到，若抢票不成功，许多App都可以提供退费服务，但多是有条件的。比如，高铁管家的“放心抢票”服务，提前取消不退费用。携程上，15元的“安心抢”服务提交后不可退，未抢到补偿30元/人。
中国互联网协会法工委副秘书长胡钢在接受中新经纬采访时表示，所谓的“抢票软件”就是用技术手段来不断地刷新信息，提高信息提交速度。但在12306正式推出“候补通道”后，用户可以直接排号，这种抢票软件最终也要通过12306，“那是12306排到的还是平台抢到的？”
“现在没有任何一家平台敢保证自己完全能抢票成功。相关的软件经营者是否有必要来举证自己有能力来提供这种服务？如果不能保证提供的服务是真实的，那收费是否合理？这些都有待商榷。”胡钢说。
胡钢还表示，“12306明确表态后，各平台还继续以‘抢票’之名来进行营销宣传，尤其是处在春运关头，消费者思乡情切的时候，无疑也是在利用大众的焦虑。”
中国铁道科学研究院12306技术部主任单杏花在接受央视采访时还曾表示，第三方抢票软件从某个角度迎合旅客的需求，但会导致12306系统服务瘫痪，消耗资源。此外，抢票软件退签处理规则上和铁路统一规范的社会标准不一致，存在多收旅客退票手续费和改签费。加之软件留存的旅客信息可能做了很多旅客并不知道的商业行为，这存在一定的安全隐患。
来源：中新经纬 付玉梅 常涛 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 抢票 |
