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东风日产回应：事发时车辆是侧面碰撞
事发后，高先生将汽车送至平时保养汽车所在的邯郸的一家东风日产4S店进行检修。“一开始，邯郸日产4S店说国庆假期后会安排技术人员检查车辆，并出具相应的检测报告，不过直到现在也没有厂家的技术人员来现场检测车辆，也未能给出检测报告。”高先生表示。
根据高先生的说法，邯郸日产4S店的工作人员表示安全气囊未弹出是因为汽车是“侧面碰撞”的，安全气囊没有弹出是“正常现象”。
不过，高先生对上述解释表示质疑，并表示：“希望东风日产厂家和邯郸日产4S店可以对汽车进行更加仔细的检查和分析，提供详细的检测报告，如果汽车确实存在质量问题，希望东风日产方面可以给予我相应的经济赔偿。”
▲《安全驾驶手册》中关于安全气囊弹出和不弹出情况的描述（来源：东风日产官方网站）
在东风日产的官方网站，《消费者报道》找到了一份《安全驾驶手册》，其中关于安全气囊的内容上，有提及正副驾驶位安全气囊弹出的条件和不会弹出的情况。
安全气囊会弹出的条件方面，包括“从车辆前方左右约30度以内的方向强烈撞击时，前安全气囊会自动启动”“高速行驶中与防护栏等撞击时”等。安全气囊不会弹出的情况方面，包括“以50km/h以下的速度与停止的同级别车辆相撞时”“钻到货车等的货仓下时”等。
那么，高先生的汽车遇到发生的碰撞事故，是否属于上述安全气囊可能不弹出的情况？高先生的汽车本身究竟是否存在质量问题？
针对高先生反映的问题，《消费者报道》拨打了邯郸日产4S店的联系电话，客服人员表示会将情况进行反馈，并会有相关负责人回电《消费者报道》，不过截至发稿前《消费者报道》未收到邯郸日产4S店方面的回复。
东风日产公关人士向《消费者报道》表示：“经过4S店相关负责人对车辆的检查，可以判断高先生的汽车碰撞部位是在车辆的侧面，因此在通常情况下正副驾驶位的安全气囊是不会弹出的，这些在提供给车主的《安全驾驶手册》中都有明确说明。另外，据我们了解，车主在交通事故发生后并未及时向交警部门和保险公司反映情况，因此事故现场的具体情况还需要和车主进行进一步的核实。”
知名法律博主“@谈典看法”、四川矩衡律师事务所律师郭小明指出：“在本案中，如果消费者不认同厂家和4S店的说法，可以邀请第三方权威机构介入鉴定，4S店和汽车厂商有义务配合，并根据鉴定结果承担相应的法律责任。如果双方协商不成，车主可以向消费者保护协会投诉，或者直接向人民法院提起诉讼。”
专家解读：安全气囊弹出确实须满足一定条件
实际上，发生交通事故而汽车的安全气囊没有弹出的事件时有发生——
2019年8月，《消费者报道》曾经报道吉林的杨先生驾驶的长安CS75汽车发生严重交通事故，车辆几乎被压扁，车内6个安全气囊却无一弹出，4S店工作人员表示“可能是没撞到点上”；
2021年4月，《消费者报道》曾详细报道一辆奇瑞汽车与大货车相撞后，车上所有安全气囊同样均未弹出的事件。
一位汽车高级工程师在接受《消费者报道》采访时表示，从理论上来说，安全气囊弹出的确需要满足一定的条件——
以车辆正副驾驶位的安全气囊为例，首先，发生事故时车辆时速要达到25公里或以上，以直线碰撞至一个固定障碍物，且障碍物不移动或不变形；其次，撞击范围要在车辆的正前方左右大约60°之间的位置上才有可能触发安全气囊弹出。如果车辆满足以上两个条件而安全气囊没有弹出，则表明安全气囊可能存在质量问题和设计缺陷。
该汽车工程师还指出，如果是侧气囊和气帘，则要在重量为1500kg的车辆以20-30km/h或以上的车速与本车车厢成直角碰撞的情况下，安全气囊才有可能弹出。
“在本次交通事故中，高先生朋友驾驶的汽车与其他车辆发生碰撞时，对方车辆也在行驶中，不属于固定障碍物。加上从碰撞部位来看，高先生汽车的首次撞击部位靠近车辆左前方接近侧面的位置，确实存在不满足安全气囊弹出的角度和速度条件的可能性。”上述汽车工程师表示。
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