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三、整车质量，181批次不达标。电动自行车新国标规定，装配完整的电动自行车的整车质量（含电池）应不超过55kg。
四、反射器和鸣号装置，161批次不达标。如果反射器光学性能、后灯照明亮度值不达标，夜间骑行时，电动自行车就不易于被识别，存在夜间行驶安全隐患。另外，电动自行车应当有鸣号装置（喇叭等），声压级应当在75dB（A）~100dB（A）之间。
五、车速提示音，158批次不达标。新国标规定，电动自行车设计的最高时速为25km/h，且行驶速度达到15km/h时，要发出车速提示音，提醒路人。但如果商家或消费者为了提高和方便，拆除限速器，改装提醒装置，就易引发交通事故。
新国标下，电动车改装屡禁不止
新国标对电动自行车的最高车速和蓄电池也提出防改装或篡改要求，将最高时速由20km/h调整到25km/h ，将整车质量由40kg调整为55kg。
除了对速度、整车质量等有要求，新国标还要求电动自行车要有脚踏骑行能力，电机功率不应超过400W，蓄电池标称电压不应超过48V，同时增加防火阻燃、充电保护等安全内容。
部分厂家为了将电动车卖出去，通常以“速度快”为卖点来吸引消费者，但忽视了车速过快对交通安全产生的危害。
更有甚者，不少经销商或维修点为了牟利，解除了速度限制，私自改变车速，或拔掉限速线，或更改电压，更甚更换车牌或使用假车牌。
例如，一辆电动自行车合格证上标注最高设计车速为24km/h，实际检测车速为26km/h，即为不达标的超速电动自行车。如果剪掉限速线，改装让车速可达到45km/h，但表盘车速还是始终显示最高25km/h，这即为改装电动自行车。
除了速度带来的危险，非法改装在改装过程中也易破坏整车的电气线路的安全性能，具有自燃起火的隐患。
违规改装行为屡禁不止，大行其道，乱象丛生，给正常的交通秩序、行驶安全带来极大隐患，这与国家出台新国标的初衷背道而驰，不建议消费者非法违规改装。
对速度要求较高的消费者，可考虑购买电动摩托车、电动轻便摩托车等，速度或超过50km/h，但需要上摩托车牌和相应驾驶证。
《消费者报道》建议
（1）认准3C认证标志。应仔细查看合格证或吊牌是否具有强制性产品认证（CCC认证），远离“三无”或者非标、超标电动自行车。
（2）不要改装，合法使用。电动自行车最高时速不得超过25km/h，车辆改装是引发事故的一大行为。
（3）使用原装充电器、电池。以往电动自行车发生的事故中，交通事故偏多，现在则是火灾事故较多，电池、充电器是主要原因。可查看蓄电池、充电器等是否与3C证书、合格证一致。拒绝改装或购买二手电池，避免过度充电。
（4）锂电池更好，但价格更贵。目前，电动自行车的蓄电池主要有铅酸蓄电池和锂离子电池这两种。铅酸蓄电池的寿命较短，使用较广，更换、修理方便，但分量较重，通常在10~50公斤左右；而锂电池的寿命较长，重量较轻，重量仅为2~4公斤左右，但价格较贵。
（5）戴电动自行车头盔或摩托车头盔。头盔能在事故中将受伤的比例下降70%，死亡率下降40%。不要用安全帽或劣质塑料头盔代替电动自行车头盔，建议选择有缓冲层的头盔。要选购电动车头盔的消费者，可参考本刊发布的《10款头盔测评报告：美团、雅迪、爱玛通通不过关，戴着它们安全没保障》。
来源：消费者报道 黄成宏 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 电动自行车 |
