销量连年下滑的北京现代在进入2021年后，终于得到了一个“冠军”。
国家质检总局缺陷产品管理中心数据显示，2021年2月份，中国共12家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回共计62.29万辆汽车；其中，北京现代在2月召回车辆总数高达42.52万辆，涉及车型均为途胜，占2月汽车整体召回数量的68.4%，成为2月召回数量最多的车企。
本次召回的原因是由于车辆的HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。自2021年3月16日起，北京现代将召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车。
事实上，这已经是北京现代途胜车型5年以来的第6次召回。“车子是2017年春节前买的，朋友推荐加上当时北京现代的口碑和销量都还算可以，最后就选择购买了这款车。可是万万没有想到，用车的时间不过4年，加上这一次一共被召回了3次，这还有完没完了？”途胜车主孙炎（化名）向财经汽车（ID：caijingqiche）表示。
对于数次大面积召回，多位北京现代车主表示对该品牌的信心出现下滑。途胜此次召回的进展如何？多次召回期间对于给车主使用造成的不便，北京现代有无补偿措施？截至发稿前，北京现代方面就财经汽车（ID：caijingqiche）相关问题并未给予回复。不可否认的是，品牌力不佳、产品力备受质疑的北京现代，正面临着更多的考验。
5年召回6次
车主投诉不断
对于此次召回，北京现代将为召回范围内车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC（Electronic Stability Controller车身电子稳定控制系统）和EPB（Electrical Park Brake电子驻车制动系统）功能的车辆升级ECU软件。车辆更换保险盒内保险丝后，如后续出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，无论车辆使用年限和行驶里程，北京现代将为客户免费更换HECU，以消除安全隐患。
这是途胜的又一次召回。事实上，北京现代途胜车型自2015年换代以来，不同年款批次车型先后经历了6次召回，召回原因分别涉及车辆的双离合变速器、后牵引臂、驻车制动踏板臂、发动机等多个零部件。
在亲历的3次召回中，让孙炎记忆深刻的是2018年10月的那次召回。彼时，北京现代以“低温短距离行驶时发动机机油液面升高，可能造成发动机故障指示灯点亮甚至发动机损坏”为由发起了召回。涉及2015年8月17日至2018年9月18日期间生产，搭载1.6T发动机的40.03万辆途胜，厂家的解决方案则是为搭载1.6T发动机的全新途胜汽车升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，从而消除安全隐患。
“召回之前我的车并无异样，但看到厂家发起的召回信息后，还是很快就去了4S店进行维修，可从4S店出来之后，能够明显感觉到车辆的怠速比以前高了不少，当时也没有太在意，当车子开了一段时间后，情况依旧，油耗和召回之前相比也有升高。后来上网一查，和我有类似情况的人不在少数。”孙炎表示。
据悉，这次召回并未有效解决车辆机油增多问题，通过返厂维修，反而还增加了油耗增多甚至动力下降等问题。
财经汽车（ID：caijingqiche）在车质网论坛中发现，有些途胜车主，从召回升级发动机程序和变速箱程序以后，车辆便出现动力减弱、延迟、油耗增加和换挡顿挫等问题。不难看出，上述车主的途胜，在经过召回返厂后，其车辆的实际动力水平与与厂商标称的数据相比，存在明显的缺失。这导致了车主对于途胜车型更大面积的投诉。
投诉发动机占主因居多
是质量问题还是设计缺陷？
正因如此，全国多地接连发生途胜车主前往当地4S店进行维权，甚至有十多位途胜车主来到北京现代位于北京顺义的工厂进行维权，要求厂家负责人直面问题给出解决方案。
迫于压力，北京现代方面于2019年9月再次召回同一批次途胜汽车，此次召回给出的解决方案除了再次升级车辆ECU，还包括更换加装节温阀的发动机上水管，以更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题。
“我的车后面又刷了一次ECU程序，怠速变高是问题解决了，油耗也正常了，现在车子没啥毛病。”孙炎向财经汽车（ID：caijingqiche）感叹道：“当时买这台车并不便宜，全款办下来19万多，可以买到途观了。”
然而，目前仍有多位车主的问题并没有得到解决。一位山东途胜车主王海（化名）告诉财经汽车（ID：caijingqiche），他的车辆仍存在起步抖动、怠速偏高的现象。今年2月北京现代发起的此次召回，他的车子生产日期在召回范围内，却没有收到相关通知。“对该品牌已经十分失望。”王海称。
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